Toàn bộ 379 người trên máy bay thân rộng Airbus A350 của Japan Airlines đã được sơ tán an toàn trước khi máy bay chìm hoàn toàn trong biển lửa và phải mất hơn 6 giờ đồng hồ mới dập tắt được.
Tuy nhiên, 5 trong số 6 thành viên phi hành đoàn của chiếc máy bay còn lại - một chiếc máy bay của Lực lượng phòng vệ bờ biển đang trên đường đi cung cấp viện trợ cho các khu vực bị động đất ở bờ biển phía tây Nhật Bản - đã thiệt mạng, chỉ còn phi công sống sót nhưng bị thương nặng.
Ngày 4.1, Japan Airlines ước tính thảm họa sẽ dẫn đến khoản lỗ khoảng 15 tỉ yên (105 triệu USD) - Reuters đưa tin.
Việc mất máy bay sẽ được bảo hiểm chi trả và hãng đang đánh giá tác động đến dự báo thu nhập cho năm tài chính kết thúc vào ngày 31.3. Hãng cũng đang thảo luận về việc bồi thường riêng với hành khách, hai trong số họ có thú cưng chết trong vụ việc.
Các nguồn tin trong ngành bảo hiểm cho biết, Công ty Bảo hiểm AIG của Mỹ là công ty bảo hiểm chính trong hợp đồng bảo hiểm “mọi rủi ro” trị giá 130 triệu USD cho chiếc máy bay hai năm tuổi đã bị lửa thiêu rụi. AIG từ chối bình luận.
Theo Mạng lưới An toàn Hàng không, đây là vụ mất thân vỏ đầu tiên trên toàn cầu đối với mẫu A350. Loại máy bay này được làm chủ yếu từ hỗn hợp carbon, được đưa vào sử dụng thương mại năm 2015.
Cổ phiếu của Japan Airlines đã giảm tới 2,4% khi giao dịch tiếp tục trở lại sau kỳ nghỉ lễ năm mới, sau đó tăng 0,8% trước khi đóng cửa.
Kể từ thời điểm xảy ra va chạm, phi hành đoàn phải mất 18 phút mới đưa được mọi người ra khỏi máy bay an toàn.
Người phát ngôn của Japan Airlines cho hay, hầu hết hành khách trên chuyến bay từ Hokkaido là người Nhật Bản. Ít nhất 43 người nước ngoài được xác nhận, bao gồm người Australia, Thụy Điển, Hong Kong (Trung Quốc), Trung Quốc và Hàn Quốc.
Ngày 4.1, các mảnh vỡ của máy bay vẫn nằm rải rác quanh đường băng. Hộp đen máy bay của Lực lượng phòng vệ bờ biển đã được tìm thấy.
Theo bản ghi âm do nhà chức trách công bố hôm 3.1, máy bay của Japan Airlines được phép hạ cánh, nhưng máy bay của Lực lượng phòng vệ bờ biển chưa được phép đi vào đường băng và chỉ được di chuyển đến điểm chờ gần đó.
Các nhà chức trách chỉ mới bắt đầu cuộc điều tra, nhưng theo các chuyên gia hàng không, thường nhiều hàng rào bảo vệ an toàn bị hỏng thì tai nạn máy bay mới xảy ra.
Một thông báo cho các phi công có hiệu lực trước vụ tai nạn cho thấy, một dải đèn dừng được gắn trên đường băng như một biện pháp an toàn bổ sung để ngăn chặn việc rẽ nhầm, đã không còn hoạt động.
Haneda là sân bay bận rộn thứ ba thế giới vào năm 2023, theo nhà cung cấp dữ liệu ngành du lịch có trụ sở tại Vương quốc Anh.
Ủy ban An toàn Giao thông Nhật Bản (JTSB) đang dẫn đầu cuộc điều tra an toàn, với sự tham gia của 14 nhà điều tra nước ngoài từ Airbus, chính quyền Pháp và Anh cũng như một đại diện của nhà sản xuất động cơ máy bay phản lực Rolls Royce. Cảnh sát đang tiến hành điều tra song song.
