Di chuyển bằng đường hàng không là phương thức vận chuyển an toàn nhất. Năm 2019, có khoảng 70 triệu chuyến bay trên toàn thế giới và chỉ có 287 trường hợp tử vong vì tai nạn máy bay.
Chúng ta thường dành nhiều sự quan tâm cho các tai nạn máy bay như nguyên nhân của vụ tai nạn hay sự cố này có khả năng xảy ra lần nữa không. Con người điều tra kĩ lưỡng những vụ tai nạn này để góp phần đảm bảo an toàn cho việc di chuyển bằng máy bay.
Bạn không cần phải lo lắng quá nhiều về vấn đề an toàn khi lựa chọn di chuyển bằng máy bay. Nhưng nếu vẫn còn lo lắng thì hãy tìm hiểu tiếp.
Chỗ ngồi an toàn nhất trên máy bay
Hãy nhớ rằng, các tai nạn không đi theo bất cứ quy luật nào cả. Trong vụ tai nạn máy bay United Flight 232 xảy ra vào năm 1989 tại thành phố Sioux, Iowa, có 184 trong số 269 hành khách đã may mắn sống sót. Hầu hết những người sống sót đều ngồi ở khoang hạng nhất, phía đầu của máy bay.
Tuy nhiên, theo một cuộc điều tra của TIME về tình trạng tai nạn máy bay trong 35 năm gần đây, hàng ghế phía sau cùng có tỷ lệ tử vong thấp nhất (28%).
Kết quả này khá hợp lý. Khi ngồi phía đầu máy bay sẽ dễ bị ảnh hưởng trước so với những người ngồi ở hàng ghế phía sau trong trường hợp khẩn cấp. Và ghế ở giữa an toàn hơn so với ghế cạnh cửa sổ hay ghế cạnh lối đi là vì được bảo vệ an toàn bởi có người ở hai bên.
Một số trường hợp khẩn cấp
Các loại trường hợp khẩn cấp cũng sẽ quyết định phần nào khả năng sống sót. Đâm vào một ngọn núi sẽ làm giảm cơ hội sống sót như trường hợp thảm họa tồi tệ xảy ra năm 1979 ở New Zealand. Chuyến bay TE901 của Air New Zealand đã đâm vào sườn núi Mt Erebus ở Nam Cực, khiến 257 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng.
Hạ cánh xuống đại dương bằng mũi máy bay cũng làm giảm cơ hội sống sót, như trong trường hợp Chuyến bay 447 của Air France năm 2009 khiến 228 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng.
Các phi công đã được đào tạo để giảm thiểu khả năng tai nạn và các rủi ro kéo theo trong trường hợp khẩn cấp. Họ cố gắng tránh va phải núi và tìm những nơi bằng phẳng, chẳng hạn như bãi đất trống để hạ cánh. Khi hạ cánh trên mặt nước cần đánh giá các điều kiện xung quanh và cố gắng hạ cánh giữa các con sóng.
Trên thực tế, lý do chính mà phi hành đoàn nhắc nhở chúng ta thắt dây an toàn không phải vì nguy cơ va chạm mà là do tình trạng "nhiễu loạn không khí" có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Chính hiện tượng thời tiết này có thể gây ra nhiều thiệt hại cho hành khách và máy bay.
Các nhà sản xuất đang thiết kế những chiếc máy bay mới với khả năng xử lý “nhiễu loạn không khí”. Trong những thiết kế này, cánh máy bay không thẳng cứng mà có thể uốn cong.
Loại máy bay có thể tạo ra sự khác biệt?
Đúng là các loại máy bay có khác nhau về tốc độ bay nhưng mức độ an toàn của các chuyến bay đa số vẫn giống nhau.
Nhìn chung, các máy bay kích thước lớn có khả năng chịu được áp suất trên cao tốt hơn. Nhưng điều đó không đồng nghĩa với việc nên đặt chỗ trên các máy bay có kích thước lớn. Hãy cứ yên tâm vì di chuyển bằng máy bay vẫn rất an toàn.
