Gỡ khó cho ngành hàng không

Nhiều hãng hàng không gặp khó

Công ty Cổ phần Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) đang khiến dư luận xôn xao khi công bố mức lỗ sau thuế lên đến 17.619 tỉ đồng trong năm 2022. Thua lỗ nặng nề khiến lỗ luỹ kế tại Bamboo Airways tính đến cuối năm 2022 lên 19.335 tỉ đồng, trong khi vốn góp chủ sở hữu ở mức 18.500 tỉ đồng. Kết quả, vốn chủ sở hữu Bamboo Airways âm gần 836 tỉ đồng.

Ngoài ra, nợ phải trả Bamboo Airways tính đến cuối năm 2022 còn 18.843 tỉ đồng, tăng 87% sau 12 tháng. Bao gồm 17.342 tỉ đồng nợ ngắn hạn và 1.501 tỉ đồng nợ dài hạn.

Qua đó, có thể thấy kết thúc năm 2022, nợ ngắn hạn (17.342 tỉ đồng) của Bamboo Airways đã vượt tài sản ngắn hạn (10.442 tỉ đồng). Điều này đồng nghĩa với hệ số khả năng thanh toán hiện thời (tài sản ngắn hạn/nợ ngắn hạn) tại Bamboo Airways là 0,6.

Tại ngày 31.12.2022, nợ vay tài chính tại Bamboo Airways còn 10.623 tỉ đồng, tăng thêm 123% so với hồi đầu năm. Chiếm chủ yếu trong đó là nợ vay ngắn hạn với 10.115 tỉ đồng. Cho thấy, áp lực trả nợ rất lớn của Bamboo Airways trong năm 2023.

Còn theo báo cáo tài chính Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - CTCP (Vietnam Airlines), kết thúc quý I/2023, Vietnam Airlines ghi nhận doanh thu đạt 23.494 tỉ đồng, tăng thêm 102% so với cùng kì. Thế nhưng, doanh nghiệp vẫn tiếp tục báo lỗ sau thuế hơn 37 tỉ đồng.

Đáng chú ý, việc Vietnam Airlines thua lỗ trong quý I/2023 đánh dấu kỷ lục buồn với 13 quý liên tiếp Vietnam Airlines thua lỗ, đồng thời nâng mức lỗ luỹ kế công ty tại ngày 31.3.2023 lên mức 34.303 tỉ đồng. Con số lỗ luỹ kế này khiến Vietnam Airlines âm vốn chủ sở hữu hơn 10.239 tỉ đồng, trong khi vốn góp của chủ sở hữu đạt gần 22.144 tỉ đồng.

Trao đổi với Báo Lao Động, đại diện Vietravel Airlines cho biết, kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm khá tích cực khi Vietravel Airlines tăng tổng số chuyến bay thực hiện lên 48%, tổng số giờ bay tăng 55,1%, tổng số ghế tăng 43,3% và tổng số hành khách tăng 42,7% so với giai đoạn 6 tháng đầu năm 2022.

Trợ lực của ngành hàng không

Ông Uông Việt Dũng - Chánh Văn phòng Bộ Giao thông Vận tải - cho biết, thời gian tới, bộ sẽ chủ động trao đổi với các nhà chức trách hàng không liên quan đến việc khôi phục các đường bay quốc tế, mở rộng khai thác đến các thị trường quốc tế mới, đặc biệt là việc khôi phục lại thị trường Trung Quốc.

​Còn theo ông Đinh Việt Thắng - Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam - so với thời kì dịch COVID-19, hiện nay thị trường hàng không đã khôi phục với 143 đường bay kết nối tới 29 quốc gia vùng lãnh thổ. Tuy nhiên, tần suất bay vẫn chưa phục hồi như thời trước đại dịch.

Để khôi phục thị trường, theo ông Đinh Việt Thắng, các hãng hàng không cần theo dõi sát thị trường, quan sát tín hiệu phục hồi qua đó có các giải pháp kịp thời như bổ sung máy bay góp phần phát triển bền vững.

Nhằm tháo gỡ khó khăn cho ngành hàng không, tại cuộc họp sơ kết 6 tháng đầu năm, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng nhấn mạnh, đối với các ý kiến khó khăn trong việc xin cấp slot tại nước ngoài của các hãng hàng không, đề nghị các hãng chủ động phối hợp với Vụ Vận tải, Vụ Hợp tác quốc tế báo cáo cụ thể để giải quyết theo hướng có đi có lại.

Bộ GTVT sẽ có văn bản hoặc lập đoàn công tác đàm phán, trao đổi trực tiếp với các nước về việc cấp slot các đường bay.