Xung quanh vụ “tàu 67” mặc áo thép “rởm”: Xử lý nghiêm các cá nhân, đơn vị liên quan

Cơ quan đăng kiểm “nhắm mắt đăng kiểm”?

Ở góc độ quản lý, Thứ trưởng Bộ NNPTNT Vũ Văn Tám không né tránh việc để xảy ra tình trạng hàng loạt “tàu vỏ thép 67” được giao cho nông dân không đạt yêu cầu, bị hư hỏng, xuống cấp nhanh chóng tại Bình Định có 1 phần trách nhiệm của Trung tâm đăng kiểm, thuộc Tổng cục Thủy sản. Theo Thứ trưởng Vũ Văn Tám, trong 18 con tàu bị hư hỏng, phần lớn là sản phẩm của 2 đơn vị cung cấp là Cty TNHH Đại Nguyên Dương (Nam Định) và Cty TNHH MTV Nam Triệu (Hải Phòng).

“Về trách nhiệm của trung tâm đến đâu chúng tôi đang giao Tổng cục Thủy sản rà soát và trên căn cứ báo cáo kết quả thẩm định độc lập của Tổ thẩm định kỹ thuật do Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định thành lập, tổ này hiện nay đang hoàn thiện các công việc cuối cùng để báo cáo Chủ tịch UBND Bình Định và Bộ NNPTNT. Tổng cục Thủy sản đã giao Trung tâm Đăng kiểm tàu cá báo cáo về thực thi đăng kiểm chi tiết đối với từng con tàu trong số tàu cá vỏ thép được đóng theo Nghị định 67 bị hư hỏng phải nằm bờ. Bộ cũng giao cho Tổng cục Thủy sản kiểm tra, rà soát toàn bộ các quy định về công tác đăng kiểm tàu cá hiện nay để sửa đổi, bổ sung những bất hợp lý.

Tại cuộc họp giao ban Tổng cục Thủy sản ngày 12.6.2017, Tổng cục Thủy sản đã giao Trung tâm Đăng kiểm tàu cá có báo cáo chi tiết đối với từng con tàu trong số tàu cá vỏ thép được đóng theo Nghị định 67 bị hư hỏng” - Thứ trưởng Vũ Văn Tám cho biết.

Không thể chỉ “thay vỏ, thay máy là xong”!

Theo ông Trần Châu - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định, tình trạng hàng loạt tàu cá vỏ thép bị tráo đổi chủng loại thép vừa qua nhưng vẫn “lọt” qua khâu đăng kiểm, thì rõ ràng công tác đăng kiểm tàu cá vừa qua đang “có vấn đề” cần xem xét lại. Hiện tại tổ thẩm định đang khẩn trương làm việc và sẽ có kết luận chính thức trong tuần tới. Sau khi có kết luận, tỉnh Bình Định sẽ triển khai các bước xử lý tiếp theo.

Trước mắt, tỉnh yêu cầu hai đơn vị đóng tàu phải khẩn trương khắc phục hư hỏng của các con tàu thuộc đơn vị mình đóng. Đối với thân tàu, vỏ tàu gỉ sét nhiều phải thay thế bằng thép mới đúng chất lượng theo hợp đồng đã ký kết với ngư dân. Về máy thủy không đúng như thiết kế cũng phải thay máy mới, các trang thiết bị trên tàu cũng phải mới hoàn toàn.

Ông Phan Trọng Hổ - Giám đốc Sở NNPTNT Bình Định, cho biết: Ngày 13.6 các chủ tàu đã cho tổ kiểm định độc lập lấy mẫu vỏ thép tàu để kiểm định, đánh giá được chất lượng, độ dày thép đóng tàu. Công việc đang được triển khai rốt ráo. Về phía Bộ NNPTNT cũng đã có kết luận: Chủ tàu đã ký hợp đồng với cơ sở đóng tàu thì chất lượng của con tàu phải do cơ sở đóng tàu chịu trách nhiệm chính. Vì vậy, Cty Đại Nguyên Dương và Cty Nam Triệu phải có trách nhiệm khắc phục hậu quả và bồi hoàn vật chất bị thiệt hại do mình gây ra cho chủ tàu, kể cả bù đắp thu nhập và nghĩa vụ của chủ tàu đối với ngân hàng do sự cố mà tàu cá không sản xuất được.

Ngoài ra, “theo đề nghị của UBND tỉnh Bình Định, Bộ NNPTNT đã thống nhất tạm đình chỉ 2 cơ sở đóng tàu (Cty Đại Nguyên Dương và Cty Nam Triệu) nhận hợp đồng đóng mới tàu cá để tập trung khắc phục hậu quả và chấn chỉnh, đảm bảo chất lượng các con tàu cá vỏ thép mà 2 Cty này đang đóng.” - Thứ trưởng Vũ Văn Tám khẳng định.

Dư luận đang chờ sự vào cuộc quyết liệt của cơ quan chức năng để xử lý, không thể chỉ cần đền bù, thay mới vỏ tàu, máy móc là có thể ung dung chờ sự việc “lắng xuống”.