Qua 1 tháng điều tra sơ bộ, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công thương) đã có kết luận bước đầu: việc tập trung kinh tế giữa Grab và Uber tại thị trường Việt Nam có thị phần kết hợp vượt ngưỡng 50%; có dấu hiệu vi phạm về tập trung kinh tế được qui định tại Mục 3 Chương II Luật Cạnh tranh 2004. Từ cơ sở này, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng sẽ tiến hành điều tra chính thức theo quy định tại Khoản 2 Điều 88 Luật Cạnh tranh năm 2004.
Có thể nói, khi thâu tóm Uber tại Đông Nam Á nói chung và tại Việt Nam nói riêng, Grab gần như độc chiếm thị trường dịch vụ đặt xe qua ứng dụng di động trên Internet, và có thể nói là rất khó đối thủ nào khác có thể cạnh tranh hoặc ngăn bước được Grab.
Thời gian qua, nhiều doanh nghiệp taxi tại Việt Nam mà đứng đầu là Vinasun đã tố Grab. Tuy nhiên, con đường đó có vẻ khó thu được hiệu quả bởi các chứng cứ khá chung chung và khả năng thuyết phục không cao.
Việc thương vụ thâu tóm Uber của Grab đang bị cơ quan chức năng điều tra và kết luận bước đầu không ít thì nhiều khiến các hãng taxi truyền thống – đối thủ bị Grab và Uber lấy đi rất nhiều thị phần – mở cờ trong bụng. Mặt khác, vướng vào cuộc điều tra này, về mặt pháp lí Grab sẽ gặp không ít trở ngại khi triển khai chiến lược kinh doanh.
Sự lùm xùm này có thể sẽ kéo chậm các tiến trình của Grab, giúp cho đối thủ của họ có thêm cơ hội triển khai các kế hoạch kinh doanh tại thị trường Việt Nam. Trong đó, đối thủ đáng gờm đến từ nước ngoài có Go-Jek (Indonesia) sắp vào thị trường Việt Nam và MVL (Singapore) đã ra mắt tại Việt Nam; còn trong nước thì VATO đang ráo riết giai đoạn chuẩn bị chính thức ra mắt, dù dịch vụ đã được cung cấp từ mấy tháng qua.
Trước mắt, kết luận sơ bộ chưa có hiệu lực thực thi và sẽ phải mất nhiều tháng nữa, ngay cả khi Grab bị kết luận chính thức vi phạm Luật Cạnh tranh, thì cũng còn phụ thuộc rất nhiều vào phán quyết xử lí như thế nào của Hội đồng Cạnh tranh Quốc gia.
Nhưng dù sao thì các đối thủ của Grab lúc này về mặt tinh thần chắc chắn không thể không vui vì đối thủ “cá lớn” đang gặp rắc rối sẽ phải bận tâm nhiều hơn để nghĩ cách “thoát hiểm”; và nếu không thoát được thì sẽ gặp không ít khó khăn trong cơ cấu tổ chức điều hành nếu bị phán quyết phải tiếp tục duy trì cùng một lúc hai bộ máy riêng cho Grab và Uber hoạt động độc lập.
