Cụ thể, theo Bộ Tài chính, thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay là khoản thu khi sử dụng nhiên liệu bay. Tuy nhiên, thời gian qua, do thực hiện giãn cách xã hội nên ngành hàng không nói chung và các doanh nghiệp vận tải hàng không nói riêng phải hạn chế hoạt động, thậm chí có thời điểm ngành hàng không gần như đóng băng. Do đó, chính sách giảm mức thuế bảo vệ môi trường từ 1.8.2020 đến hết ngày 31.12.2021 chưa thể phát huy hết mục tiêu hỗ trợ doanh nghiệp.
Vì vậy, để phát huy hết mục tiêu hỗ trợ doanh nghiệp hàng không vượt qua khó khăn do đại dịch COVID-19 trong giai đoạn tiếp theo, khi hoạt động kinh doanh trở về trạng thái bình thường mới, Bộ Tài chính cho rằng cần thiết thực hiện chính sách giảm thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay trong năm 2022.
Theo báo cáo của Hiệp hội doanh nghiệp hàng không Việt Nam, dự kiến năm 2021, số chuyến bay sẽ tiếp tục giảm và lỗ năm 2021 sẽ lớn hơn khoản lỗ 16 nghìn tỉ đồng của năm 2020. Trong khi nguồn thu giảm mạnh thì mỗi tháng các hãng hàng không vẫn phải chi để trả tiền thuê máy bay, trả vay ngân hàng, trả cho các đối tác cung cấp đầu vào, duy tư bảo dưỡng, trả lương nhân viên... dẫn đến dòng tiền hoạt động của các hãng bị thiếu hụt.
Trước thực tế đó, Bộ Tài chính đề xuất Chính phủ để trình Uỷ ban Thường vụ Quốc hội quy định mức thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay từ ngày 1.1.2022 đến hết ngày 31.12.2022 là 1.500 đồng/lít, giảm 50% so với quy định hiện hành.
Đánh giá tác động của đề xuất này, Bộ Tài chính cho hay, thuế bảo vệ môi trường là loại thuế gián thu, thu vào sản phẩm, hàng hóa khi sử dụng gây tác động xấu đến môi trường nên chi phí thuế sẽ được chuyển vào giá thành sản phẩm, hàng hóa thuộc đối tượng chịu thuế.
Với việc tiếp tục áp dụng giảm mức thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay sẽ là một trong những yếu tố tác động trực tiếp đến hoạt động kinh doanh, góp phần giảm chi phí nguyên liệu đầu vào của ngành hàng không.
