Ông Đinh Việt Thắng thông tin, Cục Hàng không đang nỗ lực cùng với các đơn vị để trong năm 2023 ngành hàng không phát triển ngang bằng với thời điểm trước dịch COVID-19.
Giải pháp để thực hiện việc này là các hãng hàng không Việt Nam sẽ mở thêm các đường bay mới đến các điểm ở Ấn Độ, Australia, Kazakstan, trong khi nhiều hàng hàng không quốc tế sẽ tham gia khai thác trở lại, tăng gần 5 lần so với cùng kỳ năm 2022 và bằng 72% so với cùng kỳ năm 2019. Điều này sẽ là chất chất xúc tác cho ngành hàng không trong thời gian tới.
Mặt khác, siêu dự án sân bay Quốc tế Long Thành được xây dựng sẽ góp phần thúc đẩy ngành hàng không phát triển.
Ngoài ra, những ngày qua, các hãng hàng không cũng liên tục mua thêm máy bay, như Vietnam Airlines chi 10 tỉ USD mua 50 máy bay của Boeing, Vietjet bổ sung hợp đồng mua 200 tàu bay Boeing 737MAX, Vietravel Airlines tăng đội bay trong năm 2023.
Đại diện Cục Hàng không cho rằng đây là những tín hiệu tích cực cho thấy ngành hàng không đang dần phục hồi.
Trước đó, trao đổi với Lao Động, ông Lê Hồng Hà - Tổng Giám đốc Vietnam Airlines - cho biết, trong chiến lược phát triển dài hạn, đầu tư máy bay đội tàu bay thân hẹp là dự án trọng điểm của Hãng Hàng không Quốc gia để đảm bảo đạt được mục tiêu, tầm nhìn chiến lược đã đặt ra trong giai đoạn phục hồi và phát triển bền vững.
Theo đó, đội bay thân hẹp của Vietnam Airlines dự kiến sẽ đạt quy mô hơn 80 chiếc vào năm 2030 và hơn 100 chiếc vào năm 2035.
Còn ông Trần Thanh Hiền - Kế toán trưởng Vietnam Airlines cho biết, đây là dự án quy mô rất lớn và việc đảm bảo nguồn vốn luôn được quan tâm đặc biệt.
Để triển khai dự án, Vietnam Airlines chắc chắn phải đảm bảo và có khả năng tự chủ một phần nguồn vốn sau quá trình thực hiện đề án tái cơ cấu phục hồi, phát triển sau đại dịch.
