Ngày 10.10, ông Lê Tiến Dũng, Giám đốc Sở GTVT TP.Cần Thơ cho biết, trong khoảng 5 năm trở lại đây, các phương tiện cá nhân trên địa bàn thành phố đã gia tăng rất nhanh, đến 10%; trong khi diện tích mặt đường và kết cấu hạ tầng lại tăng rất chậm, đã dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng.
Đến nay, thành phố Cần Thơ có 46.000 xe ô tô, 481.000 xe mô tô. Những tuyến đường được xem là “huyết mạch, cửa ngõ”, như: Quốc lộ 91B, đường Mậu Thân dẫn ra sân bay Cần Thơ, đường CMT8… đã trở nên quá chật hẹp so với lượng người và phương tiện lưu thông dày đặc. Theo đó, tình trạng ùn tắc giao thông đang ngày một nghiêm trọng, nhất là trong giờ cao điểm. Tại một số nơi, do ùn tắc, người dân chọn cách đi vào các con hẻm để vòng qua tuyến đường bên cạnh. Và ngay sau đó, những con hẻm này cũng kẹt xe nghiêm trọng.
Ông Dũng cho biết thêm: “Hiện nay, vận tải hành khách công cộng ở Cần Thơ chỉ ấp ứng được 1%, trong khi các dự án ODA lớn như: Cầu Quang Trung 2, đường Trần Hoàng Na… vẫn đang thi công, chưa thể sử dụng để giải bài toán ách tắc. Đặc biệt, chúng ta vẫn đang qaurn lý giao thông theo lối thủ công, mỗi lần ùn tắc thì cảnh sát, thanh tra giao thông phải ra đường điều phối. Thành phố cũng chưa có các tuyến đường vành đai để chia tách lưu lượng, nhất là đối với các xe tải trọng lớn container.
Trong 5 năm tới, TP sẽ giải quyết bằng nhóm giải pháp, trong đó, Sở GTVT sẽ phối hợp với ngành xây dựng và các đơn vị có liên quan tăng tỉ lệ đất dành cho giao thông, từ 24-26% trong quy hoạch. Song song với việc đẩy nhanh tiến độ các dự án ODA, các giải pháp giao thông thông minh cũng sẽ được tính toán để giảm ùn tắc…
