TPHCM sắp xây nhiều cầu vượt, hầm chui để giải cứu kẹt xe

7.000 tỉ đồng làm 6 nút giao lớn

Tại trung tâm TPHCM, ngã sáu công trường Dân Chủ (Quận 3 và Quận 10) sẽ xây cầu vượt thép theo trục Võ Thị Sáu - Ba Tháng Hai, dài 260m với tổng mức đầu tư gần 415 tỉ đồng.

Tại cửa ngõ Đông Bắc, nút giao Đài Liệt Sĩ (quận Bình Thạnh) sẽ được xây đảo xoay vòng kết hợp hầm chui, mở rộng các tuyến đường nhánh tại nút giao với tổng mức đầu tư dự án khoảng 1.000 tỉ đồng.

Đồng thời, tại giao lộ Phạm Văn Đồng - Phan Văn Trị (quận Bình Thạnh, Gò Vấp) dự kiến xây cầu vượt, hầm chui với tổng mức đầu tư khoảng 470 tỉ đồng.

Tại cửa ngõ phía Tây, nút giao ngã tư Bốn Xã (quận Bình Tân) sẽ xây dựng cầu vượt hai chiều theo hướng Lê Văn Quới - Hòa Bình. Cầu dài 280m, rộng 12m với tổng mức đầu tư khoảng 1.860 tỉ đồng (chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 1.500 tỉ đồng).

Ngoài ra, Sở GTVT TPHCM cũng đề xuất xây dựng 2 nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành với Quốc lộ 50 (tổng mức đầu tư khoảng 573 tỉ đồng) và đường Rừng Sác (tổng mức đầu tư khoảng 2.400 tỉ đồng).

Đại diện Sở GTVT TPHCM cho biết, TPHCM có 16 nút giao lớn cần xây cầu vượt hoặc hầm chui để hạn chế giao cắt giữa các hướng đi giúp giảm tình trạng kẹt xe. Tuy nhiên, trong bối cảnh nguồn lực còn hạn chế, Sở GTVT đề xuất sớm bố trí vốn làm 6 nút giao trên với tổng vốn khoảng 7.000 tỉ đồng, triển khai giai đoạn từ nay đến 2030.

Xây cầu vượt, hầm chui có hết kẹt xe?

Nhiều năm qua, TPHCM đã đầu tư hàng chục cầu vượt, hầm chui tại các nút giao thông lớn để giải quyết những "điểm đen" kẹt xe.

Trong đó, xây 9 cầu thép ở các nút giao như: Hàng Xanh; Lăng Cha Cả; Hoàng Hoa Thám - Cộng Hòa; vòng xoay Nguyễn Thái Sơn - Nguyễn Kiệm - Hoàng Minh Giám; ngã sáu Gò Vấp; Nguyễn Tri Phương - Ba Tháng Hai - Lý Thái Tổ; ngã tư Thủ Đức; bùng binh Cây Gõ; đường Trường Sơn đoạn trước cổng sân bay Tân Sơn Nhất.

Tại một số nút giao lớn như An Sương (Quận 12), Mỹ Thủy (TP Thủ Đức) được xây nút giao 3 tầng gồm: hầm, cầu vượt trên cao, đường bộ ở giữa.

Hiện TPHCM còn 3 công trình nút giao đang được thi công, gồm: hầm chui nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ (Quận 7); hầm chui Phan Thúc Duyện - Trần Quốc Hoàn (quận Tân Bình); nút giao An Phú (TP Thủ Đức).

Sở GTVT TPHCM đánh giá, tại các nút giao thông lớn, sau khi xây cầu vượt hoặc hầm chui đã giải quyết rất lớn tình trạng ùn tắc. Trong đó, một số khu vực như ngã sáu Gò Vấp, bùng binh Cây Gõ... cầu vượt giúp giảm kẹt xe 70-80% so với trước.

Tuy vậy, một số nút giao sau khi xây cầu vượt thép vẫn nằm trong danh sách "điểm đen" ùn tắc giao thông ở TPHCM như: ngã tư Hàng Xanh, giao lộ Cộng Hòa - Hoàng Hoa Thám.

Giám đốc Sở GTVT TPHCM Trần Quang Lâm cho biết, để giải quyết căn cơ tình trạng kẹt xe, thành phố đang triển khai song song hai đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát xe cá nhân và phát triển kết cấu hạ tầng giao thông giai đoạn 2021-2030.

Theo đó, thành phố đẩy nhanh hoàn thành 8 tuyến Metro theo quy hoạch. Phấn đấu đưa vào khai thác Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) năm 2024 và tuyến Metro 2 (Bến Thành - Tham Lương) năm 2030.

Song song, thành phố cũng chú trọng phát triển xe đạp công cộng, mạng lưới xe buýt kết nối metro.

Theo ông Trần Quang Lâm, ngành giao thông đang cố gắng đến năm 2030, giao thông công cộng đáp ứng hơn 30% nhu cầu đi lại của người dân. Trên cơ sở đó, TPHCM sẽ từng bước hạn chế, khoanh vùng một số khu vực để hạn chế xe cá nhân, nhất là xe hai bánh.

Về phát triển hạ tầng, TPHCM đã và đang triển khai đầu tư các tuyến đường vành đai, cao tốc kết nối liên vùng như: Vành đai 3, Vành đai 4, cao tốc TPHCM - Mộc Bài. Mở rộng Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, nâng cấp, mở rộng 2 tuyến cao tốc: TPHCM - Trung Lương và TPHCM - Long Thành - Dầu Giây.

"Năm 2024 sẽ là năm hạ tầng phát triển nhanh, và trong vài năm nữa, bức tranh đô thị thành phố sẽ khác biệt và tươi sáng, hiện đại hơn rất nhiều" - ông Lâm nói.