Trước đó, nhà thầu Hitachi đã tập trung nhân lực hoàn tất công tác lắp đặt và thử nghiệm khu vực ngầm để có thể kết nối thông suốt từ ga cuối Suối Tiên đến ga đầu Bến Thành (dài gần 20km).
Nhà thầu Hitachi đã thi công lắp đặt và vận hành thử chức năng cho đầu máy toa xe gồm: Hệ thống hãm, hệ thống kéo, màn hình cho người vận hành,...
Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (chủ đầu tư) cho biết, việc thi công, lắp đặt và thử nghiệm trong đoạn ngầm phức tạp hơn so với đoạn trên cao vì phạm vi công trường hạn hẹp, thiết bị sử dụng nhiều hơn; các điều kiện về ánh sáng, thông gió không được thuận lợi như đoạn trên cao,...
Trước khi chính thức chạy thử nghiệm trên toàn tuyến, nhà thầu đã tiến hành chạy thử nghiệm nội bộ.
Tuyến metro số 1 có tổng số 17 đoàn tàu, mỗi đoàn 3 toa dài 61,5 m, có thể chở 930 khách, trong đó 147 khách ngồi và 783 khách đứng. Tốc độ tối đa theo thiết kế là 110 km/h (đoạn trên cao) và 80 km/h (đoạn ngầm).
Khởi công năm 2012, metro số 1 là dự án đường sắt đô thị đầu tiên của TPHCM với tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỉ đồng.
Toàn tuyến dài khoảng 20 km, từ ga Bến Thành (Quận 1) đến depot Long Bình (TP.Thủ Đức), gồm 14 nhà ga (3 ga ngầm và 11 ga trên cao).
Sau nhiều lần trễ hẹn, TPHCM đặt mục tiêu hoàn thành dự án cuối năm 2023 và đưa vào khai thác năm 2024.
