Chỉ còn 2 tuần nữa là các lệnh trừng phạt Nga của Liên minh Châu Âu (EU) có hiệu lực, nhưng Nga đã mất hơn 90% thị trường ở các nước phía bắc của châu lục. Khu vực này trước đây là nơi tiếp nhận chính với các chuyến dầu của Nga từ các cảng ở Baltic và Bắc Cực.
Theo Bloomberg, Nga chỉ vận chuyển 95.000 thùng dầu mỗi ngày đến Rotterdam (Hà Lan) trong 4 tuần tính đến ngày 18.11. Con số này giảm so với mức hơn 1,2 triệu thùng/ngày được gửi đến các cảng của khu vực trong giai đoạn đầu tháng 2 năm nay.
Trong khi đó, Rotterdam là điểm đến cuối cùng còn lại của dầu thô Nga ở phía bắc Châu Âu. Các quốc gia như Lithuania, Pháp và Đức đã ngừng nhập khẩu dầu của Nga vài tháng trước, trong khi Ba Lan cũng tiếp nối vào tháng 9.
Ba phần tư lượng dầu thô được đưa lên tàu tại các cảng Baltic của Nga hiện hướng đến Châu Á, với các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ đang tận dụng thời gian gia hạn mà Mỹ và Anh đưa ra và dự kiến cũng sẽ được EU thông qua.
Theo gia hạn này, các lệnh trừng phạt có thể miễn trừ với hàng hóa được xếp lên tàu trước khi lệnh cấm dầu thô Nga có hiệu lực vào ngày 5.12.2022, miễn là hàng được giao trước ngày 19.1.2023.
Các quốc gia G7 dự kiến công bố mức giá trần với những lô dầu thô của Nga sớm nhất là ngày 24.11. Hàng hóa được mua ở mức giá cao hơn mức giá trần sẽ mất khả năng tiếp cận với các tàu, bảo hiểm và các dịch vụ khác của Châu Âu và Vương quốc Anh.
Tổng khối lượng vận chuyển từ Nga giảm xuống mức thấp nhất trong 9 tuần là 2,67 triệu thùng/ngày trong 7 ngày tính đến ngày 18.11. Việc sụt giảm tiếp tục góp phần khiến doanh thu hàng tuần của Nga từ hoạt động buôn bán dầu mỏ giảm xuống mức thấp nhất kể từ đầu tháng Giêng.
Lượng dầu thô Nga trên các tàu hướng đến Trung Quốc, Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ, cùng với lượng dầu thô trên các tàu chưa có điểm đến cuối cùng, đã tăng lên mức kỷ lục 2,45 triệu thùng một ngày trong 4 tuần tính đến ngày 18.11.
