Theo Tổng Giám đốc Vietnam Airlines - ông Lê Hồng Hà, khi Cục Hàng không Việt Nam có quyết định mở lại đường bay nội địa cho các hãng hàng không, hệ số sử dụng ghế của các hãng bay chặng Hà Nội - TP. HCM giai đoạn đầu với 6 chuyến ngày có hệ số sử dụng ghế lên tới 95%.
Nhưng đến nay khi các hãng đổ tải vào đường bay này với tần suất lên 16 chuyến/ngày, hệ số sử dụng ghế chỉ đạt 62-65%.
Đối với thị phần quốc tế, Vietnam Airlines luôn sẵn sàng tìm cách để đảm bảo chuyến bay cất cánh đặc biệt là bay quốc tế. Hãng vẫn duy trì đường bay thường lệ có lịch ổn định như Nhật Bản, Hàn Quốc, Australia phục vụ nhu cầu khách từ Việt Nam sang các nước này.
Cụ thể, năm 2020 hãng đã cắt giảm được 5.129 tỉ đồng, trong đó chi phí nhân công là 1.775 tỉ đồng và dự kiến cắt giảm, tiết kiệm khoảng 6.000 tỉ đồng trong năm 2021.
Kết quả này có được chủ yếu nhờ việc linh hoạt tổ chức lại sản xuất phù hợp với diễn biến thị trường; tái cơ cấu lao động; đàm phán giảm giá, giãn, hoãn các khoản thanh toán; tái cơ cấu các khoản vay; bán tàu bay cũ...
Bên cạnh cắt giảm chi phí, Vietnam Airlines cũng không ngừng tìm kiếm cơ hội gia tăng doanh thu thông qua thực hiện các chuyến bay hồi hương, chở chuyên gia, tăng cường vận chuyển hàng hóa...
Liên quan đến việc bán tàu bay cũ, ông Lê Hồng Hà cho biết, hãng hàng không quốc gia hiện có 104 máy bay. Với tình hình hiện nay, việc dư thừa tàu bay vẫn sẽ diễn ra, bao gồm cả tàu thân rộng và hẹp.
Năm 2022, hãng dư khoảng 8 tàu bay thân rộng và dư 20 tàu bay A321. Do đó, VNA sẽ tiếp tục tiến hành tái cơ cấu đội máy bay và đàm phán các bên cho thuê nhằm hỗ trợ chi phí và đạt được kết quả tích cực.
Hãng xây dựng phương án bán máy bay nhằm mục tiêu giảm tàu bay và hiện đại hóa tàu bay thay thế tàu bay có tuổi trên 12 năm.
Năm 2021, hãng bán 9 tàu bay A321 và 6 ATR 72. Năm 2022 - 2023, hãng sẽ tiếp tục bán 12 chiếc trong đội máy bay A321.
