Tình thế giằng co, cộng đồng thiệt hại
Như Lao Động đã thông tin, nhằm đảm bảo các yêu cầu về trật tự, an toàn giao thông, cảnh quan đô thị, ngay từ 2011, UBND thành phố Hà Nội nghiên cứu xây dựng điểm đỗ xe kết hợp trồng cây xanh Đại Kim (dự án bãi đỗ xe bờ phải sông Tô Lịch).
21.4.2017, UBND thành phố Hà Nội chấp thuận chủ trương đầu tư dự án này tại Quyết định số 2388/QĐ-UBND với tổng vốn đầu tư 86,78 tỉ đồng do Công ty TNHH MTV khai thác điểm đỗ xe Hà Nội làm nhà đầu tư. Thế nhưng đã hơn 10 năm “thai nghén”, dự án vẫn chưa thành hình.
Nhận xét về dự án, UBND quận Hoàng Mai cho biết: dự án chậm triển khai gây bức xúc trong dư luận nhân dân.
Trước việc dự án chậm triển khai, ngày 17.12.2020, ông Nguyễn Minh Tâm, Chủ tịch UBND quận Hoàng Mai ký công văn số 3207/UBND-QLĐT về việc giao chủ đầu tư thực hiện dự án điểm đỗ xe công cộng kết hợp trồng cây xanh Đại Kim.
Theo đó, UBND quận Hoàng Mai kiến nghị, UBND thành phố Hà Nội thu hồi dự án của công ty TNHH MTV khai thác điểm đỗ xe Hà Nội, giao cho UBND quận Hoàng Mai thực hiện. UBND quận Hoàng Mai cam kết thực hiện dự án đúng theo tiến độ được thành phố phê duyệt.
Sau khi UBND quận Hoàng Mai gửi kiến nghị thu hồi dự án, ngày 13.1.2021, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn có ý kiến chỉ đạo tại công văn số 312/VP-ĐT giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp với các cơ quan xem xét đề nghị của UBND quận Hoàng Mai; tham mưu, báo cáo UBND thành phố theo quy định.
Thế nhưng theo thông tin từ Trung tâm quỹ đất quận Hoàng Mai (Hà Nội), sau khi UBND thành phố Hà Nội giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, tham mưu về dự án đến nay đã gần 2 năm nhưng không có chỉ đạo gì.
Còn trao đổi với Báo Lao Động, cán bộ Phòng Kế hoạch Phát triển Hạ tầng Đô thị, Sở Kế hoạch và Đầu tư Hà Nội cho biết, năm ngoái, Sở đã tổ chức kiểm tra dự án điểm đỗ xe kết hợp trồng cây xanh Đại Kim, phát hiện vướng mắc về vốn.
Tuy nhiên, sau đó, đến tháng 6.2022, quá trình kiểm tra này bị đè bởi kế hoạch 160/KH-UBND (thực hiện các biện pháp đẩy nhanh tiến độ đầu tư, tập trung xử lý các dự án vốn ngoài ngân sách có sử dụng đất chậm triển khai trên địa bàn thành phố Hà Nội).
Do đó, Sở Kế hoạch và Đầu tư chưa thể báo cáo được vì sợ Sở báo cáo 1 đằng, sau liên ngành lại báo cáo một nẻo.
Ai là người hưởng lợi?
Dự án bãi đỗ xe bờ phải sông Tô Lịch kéo dài nhiều năm không xây dựng ảnh hưởng nghiêm trọng tới lợi ích cộng đồng. Thế nhưng, trên thực tiễn, một số nhóm vẫn có thể được hưởng lợi.
Theo thông tin của công ty TNHH MTV khai thác điểm đỗ xe Hà Nội, mặc dù dự án bãi đỗ xe bờ phải sông Tô Lịch chưa được giao đất, song công ty vẫn cử cán bộ xuống trông giữ khu đất này.
Theo phân tích của chính công ty TNHH MTV khai thác điểm đỗ xe Hà Nội, bình quân, 100 m2 (tương đương 50 m dài) có thể để được 8 xe ôtô. Đối với dự án bãi đỗ xe bờ phải sông Tô Lịch có tổng diện tích khoảng 16.000 m2. Như vậy, với diện tích này, có thể trông tới 1.200 xe. Với giá trông giữ xe khu vực nội thành, khu đất này có thể đem tới nguồn thu tiền tỉ mỗi tháng.
Trong khi đó, theo quy hoạch dự án điểm đỗ xe công cộng kết hợp trồng cây xanh Đại Kim (dự án bãi đỗ xe bờ phải sông Tô Lịch), ngốn số vốn lên tới 86,78 tỉ đồng.
Hơn nữa, nếu dự án được triển khai, số lượng xe được gửi rất thấp.
Cụ thể, theo văn bản số 1495/QHKT-TMB-PAKT (P7) ngày 30.3.2016 của Sở Quy hoạch – Kiến trúc về việc chấp thuận tổng thể mặt bằng phương án kiến trúc dự án điểm đỗ xe o hợp trồng cây xanh Đại Kim với mặt bằng trên 16.000 m2.
Dự án chỉ có một số hạng mục đỗ xe như: Diện tích lắp dựng giàn thép đỗ xe khoảng 755 m2 (công suất 156 chỗ đỗ xe), bãi đỗ xe ngoài trời khoảng 1.000 m2, công suất 65 chỗ đỗ xe và tầng cao công trình 4 tầng giàn thép đỗ xe. Còn lại, diện tích dự án dành cho xây xanh, thảm cỏ, đường dạo…
Lãnh đạo công ty TNHH MTV khai thác điểm đỗ xe Hà Nội thẳng thắn cho biết: Nếu triển khai dự án ở Hoàng Mai gần 90 tỉ thì khó có lãi.
Có thể nói dự án bãi đỗ xe bờ phải sông Tô Lịch (rộng gần 16.000 m2) chậm triển khai có thể tiềm ẩn lợi ích nhóm rất cao. Do đó, Hà Nội cần sớm vào cuộc làm rõ.
