hạn chế xe máy

THUỲ TRANG | 16/09/2022 - 07:30

Đà Nẵng - Hoạt động khoảng 6 năm nhưng đến nay xe buýt Đà Nẵng vẫn chưa được người dân thành phố ưu tiên lựa chọn do còn nhiều bất cập trong quy hoạch, triển khai. Trong khi thành phố có kế hoạch sẽ phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy, và lộ trình cấm xe máy trên một số khu vực trung tâm sau năm 2030. Để thực hiện được điều này, Đà Nẵng sẽ cần làm rất nhiều việc.

NHÓM PV | 21/04/2022 - 14:00

5 thành phố lớn gồm Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng và Cần Thơ sẽ hạn chế hoặc dừng hoạt động của xe máy trên một số địa bàn các quận sau năm 2030. Theo các chuyên gia, các vấn đề cần đặt ra đó là năng lực giao thông công cộng, kết nối hạ tầng giao thông, tính toán đoạn đường tối đa từ nơi gửi xe máy tới nơi có phương tiện giao thông...

Khánh Linh | 18/04/2022 - 06:43

TPHCM coi xe buýt là phương tiện giao thông quan trọng nhằm hạn chế nạn ùn tắc giao thông trong nhiều năm qua. Để khuyến khích và tạo thói quen tham gia phương tiện giao thông công cộng này, chính quyền thành phố đã ban hành nhiều chính sách như phát triển mạng lưới xe buýt, trợ giá, dành đường riêng cho xe buýt… Tuy nhiên, cho đến nay, số lượng người dân đi xe buýt hay phương tiện công cộng vẫn còn quá ít.

Minh Bằng | 18/04/2022 - 06:43

Nghị định 48 về việc tăng cường thực hiện bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2022-2025, trong đó yêu cầu 5 thành phố lớn là Hà Nội, TPHCM, Hải Phòng, Đà Nẵng và Cần Thơ hạn chế hoặc dừng hoạt động của xe máy trên một số địa bàn các quận sau năm 2030. Trong khi đó, nhiều chuyên gia chỉ ra rằng, nếu chỉ hạn chế xe máy mà “thả nổi” ôtô cá nhân thì mục tiêu chống ùn tắc giao thông sẽ không thực hiện được, thậm chí còn ở mức độ cao hơn. Phải chăng ôtô cá nhân đang được “ưu ái” phát triển?

Phạm Đông | 11/04/2022 - 07:32

Hà Nội đặt ra thời điểm hạn chế xe máy vào năm 2025, cần tập trung những nhóm giải pháp "vừa kéo - vừa đẩy", tức là kéo phương tiện cá nhân xuống và đẩy phương tiện công cộng lên. Ưu tiên hơn cho giải pháp "đẩy" để tạo điều kiện thực hiện giải pháp "kéo". Bởi trong phát triển vận tải hành khách công cộng thì 5 năm tới, xe buýt vẫn giữ vai trò trung tâm.

Phạm Đông | 09/04/2022 - 12:05

Nhiều ý kiến cho rằng cơ quan chức năng muốn hạn chế xe máy thì trước hết, nguồn lực về phương tiện công cộng phải được đảm bảo.

Thành Nhân | 08/04/2022 - 15:24

Cần Thơ - Vận tải hành khách công cộng trên địa bàn TP.Cần Thơ đang thua lỗ vì đa số người dân vẫn chưa có thói quen đi lại bằng phương tiện công cộng do chưa đáp ứng nhu cầu của người dân.

Phạm Đông | 08/04/2022 - 07:38

Giả sử thành phố cấm 10 chiếc xe máy nhưng lại "biến thành" 10 chiếc ôtô cá nhân thì còn phức tạp hơn. Do vậy, theo các chuyên gia giao thông, nếu chỉ phân vùng hạn chế xe máy sẽ không giải quyết được ùn tắc giao thông.

Vương Trần | 06/04/2022 - 12:13

Theo Nghị quyết, 5 thành phố trực thuộc trung ương là Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Thành phố Hồ Chí Minh nghiên cứu xây dựng Đề án phân vùng hạn chế hoạt động xe máy phù hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực vận tải hành khách công cộng.

Đào Tuấn | 28/10/2021 - 11:39

Kể cả là trong tương lai thì việc lập tới 87 trạm thu phí phương tiện vào nội thành Hà Nội chẳng khác gì chăng một mạng nhện khổng lồ, một thiên la địa võng.

MINH QUÂN | 07/07/2020 - 09:54

TPHCM cần hơn 393.000 tỉ đồng để tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp với kiểm soát phương tiện cơ giới cá nhân trong 10 năm tới.

P.Đ | 31/10/2019 - 13:25

Hà Nội vẫn đang từng bước hướng tới việc hạn chế xe máy lưu thông, nhất là tại khu vực đô thị trung tâm. Bên cạnh đó, theo một số chuyên gia, việc thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực có nguy cơ cao ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường là rất cần thiết.

VƯƠNG TRẦN | 19/03/2019 - 16:04

Theo Sở GTVT Hà Nội, 2 hình thức phân vùng, tổ chức hạn chế hoạt động của xe máy đó là phân vùng hạn chế theo tuyến đường hoặc phân vùng hạn chế hoạt động theo khu vực.