Chân Phúc - Minh Quân |
TPHCM - Tuyến buýt liên tỉnh 63-1 TPHCM - Long An – Tiền Giang có cự ly khoảng 85 km, thời gian hoạt động từ 5h-18h với 54 chuyến mỗi ngày. Trên tuyến có 14 xe, mỗi xe 20 chỗ (gồm 14 ngồi và 6 đứng). Tổng thời gian hành trình từ bến xe Tân Phú (TPHCM) đến bến xe Tiền Giang khoảng 2,5 giờ.
Vương Trần |
Một nghịch lý, trong nhiều năm qua, dù các thành phố đã có nhiều hình thức hỗ trợ, ưu tiên, nhưng xe buýt vẫn chưa trở thành một phương tiện vận tải chủ yếu. Nhiều người vẫn "quay lưng" với xe buýt, nhiều doanh nghiệp vẫn kêu lỗ dù được trợ giá.
Tô Thế - Phong Linh |
Cuối năm 2021, các tuyến buýt điện đầu tiên ở Hà Nội được triển khai, đến nay đã có 8 tuyến được đưa vào khai thác. Từ lúc xuất hiện loại hình vận tải công cộng hoàn toàn mới này, người dân Thủ đô có thêm lựa chọn phương tiện đi lại hàng ngày.
PHẠM ĐÔNG |
Tính hiệu quả của cơ chế trợ giá xe buýt đang thực sự nóng sau khi Công ty TNHH Bắc Hà chính thức ngừng vận hành 5 tuyến xe buýt ở Hà Nội có trợ giá do thua lỗ và cạn kiệt nguồn lực. Trong khi các tuyến xe buýt không được trợ giá ở một số địa phương phát triển tốt, thì Hà Nội cần có những giải pháp trước mắt và lâu dài, đảm bảo vận tải hành khách bằng xe buýt của thành phố phát triển bền vững.
Đinh Đại |
Ngành Y tế Lào Cai vừa phát hiện trường hợp đầu tiên mắc bệnh Whitmore còn gọi là "vi khuẩn ăn thịt người".
MINH QUÂN |
TPHCM dự kiến ban hành bảng giá đất mới trước ngày 15.10 nhằm khắc phục những bất cập của bảng giá đất hiện tại.
Khương Duy |
Cập nhật giá vàng chốt phiên 27.9: Đà tăng của vàng gần như không có vật cản. Giá vàng thế giới đang giao dịch quanh ngưỡng cao nhất mọi thời đại.
Tâm Tú |
TPHCM - Tại phiên tòa Vạn Thịnh Phát giai đoạn 2, đại diện ông Trương Mễ (em trai Trương Mỹ Lan) xin tòa giải tỏa kê biên số tiền 10 tỉ đồng để trị bệnh.
TRUNG DU |
Thái Bình - Cơ quan chức năng đã kiểm tra, xử lý loạt vi phạm tại bến khách ngang sông Cồn Nhì.
Vương Trần |
Một nghịch lý, trong nhiều năm qua, dù các thành phố đã có nhiều hình thức hỗ trợ, ưu tiên, nhưng xe buýt vẫn chưa trở thành một phương tiện vận tải chủ yếu. Nhiều người vẫn "quay lưng" với xe buýt, nhiều doanh nghiệp vẫn kêu lỗ dù được trợ giá.
Tô Thế - Phong Linh |
Cuối năm 2021, các tuyến buýt điện đầu tiên ở Hà Nội được triển khai, đến nay đã có 8 tuyến được đưa vào khai thác. Từ lúc xuất hiện loại hình vận tải công cộng hoàn toàn mới này, người dân Thủ đô có thêm lựa chọn phương tiện đi lại hàng ngày.
PHẠM ĐÔNG |
Tính hiệu quả của cơ chế trợ giá xe buýt đang thực sự nóng sau khi Công ty TNHH Bắc Hà chính thức ngừng vận hành 5 tuyến xe buýt ở Hà Nội có trợ giá do thua lỗ và cạn kiệt nguồn lực. Trong khi các tuyến xe buýt không được trợ giá ở một số địa phương phát triển tốt, thì Hà Nội cần có những giải pháp trước mắt và lâu dài, đảm bảo vận tải hành khách bằng xe buýt của thành phố phát triển bền vững.
Tòa soạn: (+84 24) 38252441 - 35330305
Báo điện tử: (+84 24) 38303032 - 38303034
Đường dây nóng: 096 8383388
Bạn đọc: (+84 24) 35335235
Email: toasoan@laodong.com.vn
Báo in: (+84 24) 39232694 - Báo điện tử: (+84 24) 35335237
Địa chỉ: Số 06, Phạm Văn Bạch, phường Yên Hòa, quận Cầu Giấy, TP. Hà Nội
Giấy phép số: 2013/GP-BTTT
Do Bộ TTTT cấp ngày 30.10.2012
Xuất bản số Báo Lao Động đầu tiên vào ngày 14.8.1929
