Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR - chủ đầu tư) vừa có văn bản gửi UBND TPHCM báo cáo sự cố gối cầu cao su xô lệch, chuyển vị khỏi đá kê gối thuộc gói thầu CP2 tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Theo MAUR, trong khi 2 gối caosu bị rơi và xê dịch trên gói thầu CP2 được phát hiện từ cuối năm 2020 chưa xác định được nguyên nhân thì mới đây lại phát hiện thêm 4 gối caosu trên gói thầu này bị xê dịch khỏi vị trí từ 7 - 11mm.
Các sự cố trên đều thuộc gói thầu CP2 (đoạn trên cao và depot) do liên danh Sumitomo - Cienco6 (SCC) làm tổng thầu.
MAUR nhận định ban đầu các gối cao su bản thép sử dụng cho cầu cạn đang tiếp tục bị dịch chuyển, xô lệch khỏi đá kê gối và có tính chất hệ thống (xảy ra hàng loạt).
Đến nay đã hơn 5 tháng từ ngày xảy ra sự cố rơi gối caosu, tổng thầu vẫn chưa bố trí đủ nhân sự nhằm tập trung giải quyết sự việc và cử 1 chuyên gia Nhật Bản và 1 chuyên gia Hàn Quốc nhưng chưa cử chuyên gia thiết kế có mặt để giải quyết sự việc.
Do sự việc xảy ra thuộc phạm vi công trình đang thi công và chưa được bàn giao cho chủ đầu tư, do vậy tổng thầu hoàn toàn chịu trách nhiệm đối với các chậm trễ nêu trên và chất lượng công trình.
Nhằm đảm bảo tiến độ và chất lương dự án, MAUR đề xuất UBND TPHCM hai hướng giải quyết. Theo đó, trước mắt cho bổ sung gói thầu tư vấn độc lập thí nghiệm đối chứng và kiểm định chất lượng toàn bộ các gối cầu đã lắp đặt và các đoạn dầm bị hư hỏng.
Sau khi có kết quả cuối cùng về thí nghiệm đối chứng và kiểm định chất lượng công trình gồm chất lượng toàn bộ các gối cầu đã lắp đặt và các đoạn dầm bị hư hỏng được cấp thẩm quyền chấp thuận, MAUR sẽ thay thế các gối cầu và các đoạn dầm không đạt chất lượng (nếu có).
MAUR cho biết đang yêu cầu Liên danh NJPT giám sát, đôn đốc tổng thầu tiếp tục quan trắc, rà soát, kiểm tra lại cho toàn bộ gối caosu bản thép đã lắp đặt của cói thầu CP2.
Từ đó đánh giá tổng thể việc tiếp xúc êm thuận giữa đáy dầm và gối cầu, độ ổn định của gối cầu, chất lượng gối cầu thực tế cho đến nay, các biến dạng hình học có thể xảy ra nhằm hạn chế các sự việc tương tự xảy ra.
Toàn bộ gói thầu CP2 có hơn 1.100 gối caosu của nhà sản xuất đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc.
Tuyến metro số 1 có tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỉ đồng, dài gần 20km từ Bến Thành (quận 1) đến depot Long Bình (Thành phố Thủ Đức).
Công trình hiện đạt hơn 83% khối lượng, dự kiến đưa vào khai thác cuối năm 2021 nhưng do ảnh hưởng dịch COVID-19 và các vướng mắc, trong đó chậm đưa ra nguyên nhân vụ rớt gối cầu nên đến phải đến năm 2022 dự án mới đưa vào khai thác thương mại.
