Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 12.2023 giảm 25% so với 2022. Trong đó, xe ôtô du lịch giảm 27%; xe thương mại giảm 16% và xe chuyên dụng giảm 56% so với năm 2022.
Tính đến hết tháng 12.2023, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước giảm 20% trong khi xe nhập khẩu giảm 32% so với cùng kì năm ngoái
Trong khi đó, thị trường xe máy truyền thống cũng không khả hơn quan. Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà Sản xuất Xe máy Việt Nam (VAMM), cả năm 2023, tổng doanh số bán hàng đạt hơn 2,5 triệu xe, giảm 16,21% so với năm 2022.
Mặc dù thị trường chung có phần ảm đạm nhưng xe máy điện, ôtô điện năm 2023 vẫn có sự tăng trưởng ấn tượng.
Theo thông tin từ VinFast, doanh số xe máy điện VinFast quý I, quý II/2023 ổn định ở mức trên dưới 10.000 xe, nhưng đến quý III/2023 đã đạt 28.220 xe, tăng gấp 2,8 lần và tăng 213% so với cùng kỳ năm 2022.
Còn trong báo cáo, BMI cho biết, năm 2023, doanh số bán ôtô điện của Việt Nam sẽ tăng 114,8% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt khoảng 18.000 chiếc.
Trong đó, doanh số bán xe điện chạy bằng pin (BEV) có thể tăng 104,4% so với năm trước lên gần 17.000 chiếc. Doanh số xe điện lai xăng (PHEV) có thể tăng gấp 9 lần so với cùng kỳ năm ngoái lên gần 1.100 chiếc.
Theo các chuyên gia, các số liệu trên cho thấy thị trường xe chạy xăng truyền thống (bao gồm cả ôtô, xe máy) ngày càng sụt giảm nghiêm trọng. Đây cũng là xu hướng tất yếu khi Việt Nam đặt ra mục tiêu năm 2050, 100% xe sản xuất mới (bao gồm cả ôtô và xe máy) phải là xe điện hóa hoặc xe sử dụng năng lượng xanh, không phát thải, theo cam kết của Chính phủ tại COP26.
