Lái xe Uber không nộp thuế cũng không sao!?
Một cuộc khảo sát nhanh với hàng chục lái xe Uber tại Hà Nội cho thấy việc thực hiện nghĩa vụ nộp thuế là một khái niệm xa vời.
Anh C. Vũ, một lái xe đã chạy Uber từ những ngày đầu tiên thừa nhận anh biết theo quy định mọi hộ kinh doanh cá thể đều có nghĩa vụ đóng thuế nhưng "có thấy ai phải nộp đâu".
Lý giải về điều này, anh Vũ cho biết khi đi đăng ký hộ kinh doanh cá thể, anh và nhiều người đều được yêu cầu phải có mã số thuế nhưng "tôi không lấy cũng chẳng sao mà cũng chẳng bao giờ họ truy thu thuế đâu".
"Đúng ra là phải nộp thuế nhưng thực tế thì có thấy ai phải nộp đâu, người nào có mã số thuế thích nộp thì nộp nhưng mà 100 người thì có tới 99 người chả ai làm mã số thuế cho hộ kinh doanh cá thể để khỏi bị quyết toán thuế." anh này lý giải và còn khẳng định nếu bị truy thu thuế thì sẽ công bố phá sản!
Cũng tỏ ra ngạc nhiên khi được hỏi có nộp thuế TNCN khi kinh doanh dịch vụ taxi hay không, nhưng anh Tuấn Anh, một lái xe chạy taxi Uber được 6 tháng cho rằng trách nhiệm nộp loại thuế này thuộc về Uber.
Giống như anh Tuấn Anh, khá nhiều lái xe khi được hỏi tin rằng trong 20% doanh thu mà họ nộp cho Uber đã bao gồm thuế TNCN. Do đó, họ không có trách nhiệm kê khai thuế hay nộp thuế.
Phần lớn tài xế đều cho rằng các cơ quan chức năng chắc chắn sẽ gặp khó khi truy thu thuế TNCN của họ dù mọi giao dịch và hành trình họ đi đều được lưu giữ đầy đủ trên hệ thống của Uber.
Vì thế, cho tới nay, hầu hết tài xế Uber dưới vai trò là các hộ kinh doanh cá thể hiện mới chỉ nộp thuế môn bài khi làm thủ tục đăng ký tham gia dịch vụ vận tải này mà không nộp thuế TNCN hay thuế VAT trong suốt quá trình hành nghề dù mức thu nhập trung bình hàng tháng có thể lên tới 30-40 triệu đồng.
Uber trốn thuế hay tạo cơ hội cho lái xe trốn thuế?
Trong khi không ít tài xế Uber tin rằng mình đã nộp thuế TNCN thông qua khoản tiền 20% doanh thu nộp cho Uber, DN nước ngoài này lại lập luận mình chỉ là một ứng dụng công nghệ và không có trách nhiệm nộp thuế cho chính phủ Việt Nam.
Tuy nhiên, chỉ cần nhẩm tính cũng có thể thấy doanh thu mà DN nước ngoài này nhận được trong hơn 2 năm có mặt trên thị trường Việt Nam lên tới hàng trăm tỉ đồng.
Theo thống kê của Uber, hiện trên cả nước, có khoảng 15.000 xe đang chạy dịch Uber một cách thường xuyên. Nếu mỗi đầu xe có doanh thu trung bình 20 triệu/tháng, mỗi tháng số tiền Uber thu từ các tài xế (20% cước) lên tới 60 tỉ đồng. Chỉ riêng thuế VAT phải nộp của Uber đã lên tới 6 tỉ đồng/tháng và số tiền thuế VAT cũng như TNCN của từng tài xế cũng không nhỏ. Tuy nhiên, tới nay Uber luôn khẳng định mình cung cấp dịch vụ xuyên biên giới và không cần đóng thuế tại Việt Nam theo Hiệp định tránh đánh thuế hai lần được ký kết giữa Việt Nam và Hà Lan còn các tài xế không biết hoặc cố tình không biết nghĩa vụ đóng thuế của mình.
Trong khi đó, theo Điều 13, Thông tư 166/2013/TT-BTC ngày 15/11/2013 của Bộ Tài chính Quy định chi tiết về xử phạt vi phạm hành chính về thuế, hình thức xử phạt đối với hành vi trốn thuế, gian lận thuế là: Phạt tiền từ 1 – 1,5 lần tính trên số thuế trốn, số thuế gian lận đối với người nộp thuế vi phạm lần đầu (phạt 1,5 lần nếu có tình tiết tăng nặng). Ngoài ra, nếu tái phạm, người có hành vi trốn thuế có thể bị truy cứu hình sự theo Điều 200 Luật Hình sự mới nhất: Phạt tiền từ 100 – 500 triệu đồng hoặc bị phạt tù từ 03 tháng đến 02 năm.
Do đó, nhiều người đang tự hỏi liệu Uber có sẵn sàng chịu trách nhiệm hay sẽ đứng ngoài cuộc để mặc các lái xe của mình gặp rắc rối pháp từ chính dịch vụ mà mình cung cấp trong trường hợp họ bị truy thu thuế hoặc bị phạt vì trốn thuế?
Bên cạnh đó, cũng có ý kiến cho rằng, dù việc không nộp thuế là trách nhiệm của các lái xe Việt Nam, nhưng cũng cần nhìn nhận vai trò của Uber khi tổ chức cả một “mạng lưới trốn thuế”?
