Báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho biết, cộng dồn 4 tháng đầu năm nay, doanh số bán hàng toàn thị trường đạt 82.515 xe, giảm 11% so với cùng kỳ năm 2023.
Tính chung cả năm 2023, tổng doanh số bán hàng của các thành viên VAMA trên toàn thị trường đạt 301.989 xe, giảm 25% so với năm 2022.
Một điểm sáng nhỏ của thị trường ôtô là khi nhà nước có chính sách giảm thuế phí, thị trường ôtô lại hồi một chút sức.
Từ năm 2020 đến nay, Chính phủ từng 3 lần áp dụng chính sách giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ đối với ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước. Lần đầu tiên áp dụng vào nửa cuối năm 2020, lần thứ hai từ tháng 12.2021 – 5.2022, lần thứ ba là vào nửa cuối năm 2023.
Mỗi lần giảm thuế phí, thị trường ôtô lại được kích sóng, dù sóng chỉ lăn tăn. Trong 6 tháng cuối năm 2020 khi áp dụng chính sách giảm thuế phí, lượng ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước đăng ký trước bạ lần đầu hơn 200.000 xe, tăng gấp 2 lần so với 6 tháng đầu năm. Trong lần thứ 2 giảm lệ phí trước bạ, doanh số bán xe toàn thị trường đạt mức kỷ lục hơn 400.000 xe vào năm 2022.
Được biết cuối tháng 4.2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Tài chính nhiệm vụ nghiên cứu, đề xuất phương án gia hạn thời hạn nộp thuế, giảm lệ phí trước bạ đối với các loại xe sản xuất, lắp ráp trong nước. Nhiều khả năng thời gian tới, ngành ôtô Việt Nam có lần thứ 4 được áp dụng chính sách giảm lệ phí trước bạ.
Mới đây, Bộ Tài chính hoàn thiện dự thảo Nghị định gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ôtô sản xuất hoặc lắp ráp trong nước với đề xuất gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt phải nộp phát sinh của kỳ tính thuế tháng 6, tháng 7, tháng 8 và tháng 9.2024. Thời gian gia hạn từ ngày kết thúc thời hạn nộp thuế đến hết ngày 20.11.2024.
Tổng số thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước được gia hạn trong 4 kỳ tính thuế như phương án đề xuất là khoảng 8.560 tỉ đồng.
Theo Bộ Tài chính, 3 tháng đầu năm, tiêu thụ ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước bình quân 14.160 xe/tháng. Bộ Tài chính dự đoán trong năm 2024, thị trường ôtô và toàn nền kinh tế đối mặt với tác động tiêu cực, nếu chỉ dựa vào nguồn lực và các giải pháp kích cầu riêng lẻ của từng doanh nghiệp, sẽ không đủ duy trì sản lượng và doanh số bán hàng, tạo sức bật giúp thị trường tăng trưởng bền vững và đồng đều. Do vậy, Bộ Tài chính cho rằng tiếp tục hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước là cần thiết.
Có thể nói, những chính sách về thuế, phí lúc này giống như những viên thuốc trợ lực cần thiết của thị trường ôtô. Tuy nhiên để thị trường này hồi phục thì trợ lực thôi là chưa đủ. Bản thân nội tại của ngành công nghiệp ôtô cần có sự đổi mới chính mình để có thể tăng trưởng.
