Project of over 31,200 billion VND in Can Tho lacks millions of cubic meters of sand

Dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng (giai đoạn 1) đoạn qua Cần Thơ gồm các dự án thành phần 2, 3, 4 do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ (Ban QLDA) làm chủ đầu tư, đang tháo gỡ khó khăn và tập trung thi công để đảm bảo tiến độ theo kế hoạch.

The Chau Doc - Can Tho - Soc Trang expressway project (phase 1) section passing through Can Tho includes component projects 2, 3, 4 invested by the Can Tho City Traffic and Agricultural Construction Investment Project Management Board (PMB), is removing difficulties and focusing on construction to ensure progress according to plan.

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 31.288 tỉ đồng, thời gian thực hiện từ năm 2022 – 2027. Theo quy hoạch, tuyến cao tốc có tổng chiều dài khoảng 132,47 km. Điểm đầu thuộc xã Thạnh Quới, kết nối với dự án thành phần 1; điểm cuối giao với tuyến Quốc lộ Nam Sông Hậu và đường dẫn vào cảng Trần Đề.

The project has a total investment of more than 31,288 billion VND, implementation time from 2022 - 2027. According to the plan, the expressway has a total length of about 132.47 km. The starting point belongs to Thanh Quoi commune, connected to component project 1; the ending point intersects with the Nam Song Hau National Highway and the access road to Tran De port.

Dự án có tổng số 11 gói thầu xây lắp, trong đó 10 gói thi công xây lắp và 1 gói thi công hệ thống an toàn giao thông. Theo báo cáo, tổng tiến độ thi công 3 dự án thành phần đạt khoảng 55%.

The project has a total of 11 construction packages, including 10 construction packages and 1 construction package for traffic safety systems. According to the report, the total construction progress of 3 component projects reached about 55%.

Ghi nhận của phóng viên Báo Lao Động tại Km 64+646 thuộc xã Thạnh Quới, TP Cần Thơ, hiện các nhà thầu khẩn trương thi công kết cấu phần dưới của cầu Tư Bun. Cây cầu có chiều dài hơn 200m với 6 nhịp.

Recorded by Lao Dong Newspaper reporters in the last days of March 2026 at Km 64+646 in Thanh Quoi commune, Can Tho city, contractors are urgently constructing the lower structure of Tu Bun bridge. The bridge is more than 200m long with 6 spans.

Ông Đặng Văn Đồng - Công ty CP cầu 14 (đơn vị thi công) cho biết, tổng gói thầu trị giá hơn 300 tỉ đồng, đến hiện tại, sản lượng nhà thầu đã thi công đạt hơn 200 tỉ đồng. Ngoài cầu Tư Bun, đơn vị còn triển khai một số cầu khác như cầu Rạch Sỏi, cầu Kênh Mỹ...

Mr. Dang Van Dong - Bridge Joint Stock Company 14 (construction unit) said that the total bidding package is worth more than 300 billion VND, and so far, the contractor's output has reached more than 200 billion VND. In addition to Tu Bun bridge, the unit also deploys some other bridges such as Rach Soi bridge, Kenh My bridge...

Ông Đặng Văn Đồng cho biết thêm, do thiếu cát và đá, nguồn lực nhân công thi công chỉ huy động khoảng 20 người/ca. Nếu nguồn vật liệu dồi dào, không khí triển khai các hạng mục sẽ đồng loạt và khẩn trương hơn.

Mr. Dang Van Dong added that due to the lack of sand and stone, construction labor resources are only mobilized by about 20 people/shift. If the material source is abundant, the atmosphere for deploying items will be more synchronous and urgent.

Ông Lê Minh Cường – Giám đốc Ban QLDA thông tin, tổng nhu cầu cát cho 3 dự án thành phần hơn 17 triệu m3. Trong đó, dự án thành phần 4 chiếm tỉ trọng lớn nhất với trên 8 triệu m3. Đến nay, nguồn cát đã xác định được khoảng 13 triệu m3 từ các mỏ cát sông và khoảng 1 triệu m3 cát biển, song khối lượng thực tế đã khai thác, vận chuyển về công trường mới đạt khoảng 10 triệu m3. Do vậy nguồn nguyên liệu này vẫn còn thiếu hụt so với nhu cầu thi công.

Mr. Le Minh Cuong - Director of the Project Management Board informed that the total sand demand for 3 component projects is more than 17 million m3. Among them, component project 4 accounts for the largest proportion with over 8 million m3. To date, the source of sand has been identified at about 13 million m3 from river sand mines and about 1 million m3 of sea sand, but the actual volume exploited and transported to the construction site has only reached about 10 million m3. Therefore, this raw material source is still in shortage compared to construction demand.

Nhu cầu đá khoảng 4,123 triệu m3, đã sử dụng khoảng 0,8 triệu m3; còn thiếu trên 2,2 triệu m3 đá và một lượng lớn cát phục vụ thi công nền đường.

The demand for stone is about 4.123 million m3, about 0.8 million m3 has been used; there is still a shortage of over 2.2 million m3 of stone and a large amount of sand for roadbed construction.