Đường sắt đô thị

Hàng loạt tuyến buýt thay đổi lộ trình khi đường sắt trên cao vận hành

Tô Thế |

Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất điều chỉnh hàng loạt tuyến bus để tránh trùng lộ trình với đường sắt Cát Linh - Hà Đông khi đi vào vận hành chính thức.

TPHCM ứng 39 tỉ cho BQL đường sắt đô thị trả lương cho nhân viên

MINH QUÂN |

UBND TPHCM vừa chấp thuận ứng kinh phí hoạt động năm 2019 cho Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM số tiền 39 tỉ đồng để chi tiền lương, thu nhập, khen thưởng và phúc lợi, đào tạo... cho người lao động nhằm duy trì hoạt động ổn định.

Hết tiền hoạt động, Ban Đường sắt đô thị TPHCM xin tạm ứng khẩn 39 tỉ

MINH QUÂN |

Ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) vừa có văn bản khẩn gửi UBND TPHCM kiến nghị thành phố chấp thuận cho tạm ứng 39 tỉ đồng để chi tiền lương, thu nhập, khen thưởng và phúc lợi, đào tạo,… nhằm duy trì hoạt động ổn định trong năm 2019.

Nhiều lần thất hẹn, đường sắt Cát Linh-Hà Đông vẫn còn ngổn ngang

VƯƠNG TRẦN - MAI THƯƠNG |

Đã tới giữa quý I/2019, tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội) vẫn chưa hoàn thành 100% các hạng mục. Nhiều nhà ga tuyến đường sắt này vẫn còn ngổn ngang và lịch khai thác thương mại chính thức thì vẫn còn phải chờ đợi sau nhiều lần lỡ hẹn.

Chưa nghiệm thu xong, tàu đường sắt Cát Linh - Hà Đông tiếp tục lỡ hẹn

VƯƠNG TRẦN |

Chỉ còn 10 ngày nữa là tới Tết nguyên đán Kỷ Hợi (2019), tuy nhiên hiện nay tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông vẫn chưa được bàn giao về Hà Nội. Việc đưa vào khai thác thương mại trước Tết âm lịch gần như không thể xảy ra.

Tháo dỡ hàng loạt “lô cốt” dọc tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội

VƯƠNG TRẦN |

Hàng loạt rào chắn công trình dọc tuyến đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội từ đường 32 – Hồ Tùng Mậu – Xuân Thủy – Cầu Giấy được tháo dỡ.

Nhiều lãnh đạo, cán bộ Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM xin nghỉ

Nhóm PV |

Trong khi tuyến metro số 1 gặp khó khăn về vốn, Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM những ngày gần đây lại lùm xùm về nhân sự khi lãnh đạo Ban và hàng loạt cán bộ Ban xin nghỉ việc vì nhiều lý do.

Bộ GTVT xin tạm ứng cho các dự án đường sắt chậm tiến độ đội vốn khủng

Cường Ngô |

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có báo cáo gửi lãnh đạo Chính phủ về tình hình thực hiện các công trình, dự án trọng điểm ngành giao thông vận tải. Trong đó có báo cáo chi tiết về tình hình tiến độ các dự án đường sắt.

Đặt ga ngầm C9 ngay cạnh Hồ Gươm: Chuyên gia còn nhiều ý kiến trái chiều

VƯƠNG TRẦN |

Việc xây dựng ga ngầm C9 - tuyến đường sắt đô thị số 2 Hà Nội ngay cạnh khu vực Hồ Gươm, gần với tháp Bút nhận được nhiều ý kiến tranh luận trái chiều từ các chuyên gia.

Đường sắt đô thị tăng vốn, chậm tiến độ, Hà Nội lý giải thế nào?

VƯƠNG TRẦN |

Tuyến đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội dự kiến phê duyệt hoàn thành vào năm 2018. Tuy nhiên, do nhiều nguyên nhân, dự án đang bị chậm trễ và cần tiến hành điều chỉnh thời gian thực hiện cho phù hợp.

Hà Nội khẳng định ga tàu điện ngầm không xâm phạm di tích Hồ Gươm

VƯƠNG TRẦN |

UBND TP Hà Nội khẳng định ga ngầm C9 và tuyến hầm đường sắt đô thị không xâm phạm khu vực bảo vệ các di tích lịch sử cạnh Hồ Gươm.

Cần 28.000 tỉ mà Bộ chỉ rót 7.500 tỉ, dự án metro Bến Thành - Suối Tiên "đói nặng"

M.Q |

UBND TPHCM vừa có báo cáo gửi Bộ GTVT về tình hình triển khai dự án metro Bến Thành - Suối Tiên đến nay dự án đã hoàn thành được 56% khối lượng thi công nhưng đang rơi vào tình trạng đói vốn.

Đặt ga tàu ngầm C9: Có ảnh hưởng tới không gian di tích?

VƯƠNG TRẦN (thực hiện) |

Dự án xây nhà ga tàu điện ngầm cạnh Hồ Gươm vẫn tiếp tục gây tranh cãi trong giới khoa học. Liên quan đến vấn đề này, PV đã có cuộc trao đổi với TS-KTS Đào Ngọc Nghiêm - Phó Chủ tịch Hội Quy hoạch & Phát triển đô thị Hà Nội để tìm hiểu rõ hơn.

Khảo sát ý kiến người dân về thiết kế tàu metro Nhổn - ga Hà Nội

VƯƠNG TRẦN |

Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội đang khảo sát ý kiến người dân về thiết kế tàu metro tuyến Nhổn – ga Hà Nội.

Vé xe buýt thông minh không còn phù hợp, yêu cầu đánh giá lại

MINH QUÂN |

Theo kế hoạch, TPHCM sẽ chi hàng trăm tỉ đồng để triển khai vé xe buýt điện tử với mục đích hiện đại hóa, kéo người dân đi xe buýt tăng lên. Tuy nhiên, sau 4 năm từ khi dự án được UBND TPHCM phê duyệt, đến nay dự án đã không còn phù hợp với tình hình thực tế và được yêu cầu đánh giá lại.