Mở rộng Quốc lộ 13
Dự án mở rộng Quốc lộ 13 đã có kế hoạch mở rộng, nhưng 21 năm qua vẫn chưa được triển khai. Dự án đã trải qua 3 lần thay đổi chủ đầu tư gồm Tổng Công ty Đầu tư xây dựng công trình giao thông 5 (Cienco 5), Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TPHCM (CII) và hiện nay là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM.
Năm 2002, UBND TPHCM có chủ trương mở rộng Quốc lộ 13 từ ngã tư Bình Phước đến cầu Bình Triệu từ 32 m lên 53 m. Theo tính toán của Cienco 5 lúc bấy giờ, dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 1.600 tỉ đồng nên không thể thực hiện vì vượt quá khả năng tài chính.
Tháng 3.2005, UBND TPHCM giao lại dự án này cho CII làm chủ đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao). Nhưng kéo dài đến năm 2010, CII tính toán dự án mở rộng Quốc lộ 13 riêng kinh phí đền bù giải tỏa đã tăng lên khoảng 5.000 tỉ đồng do giá đất tăng. Nguồn vốn quá lớn nhưng khả năng hoàn vốn khó khăn, vì vậy việc đầu tư dự án mở rộng Quốc lộ 13 một lần nữa bị khất lại.
Tháng 9.2023, HĐND TPHCM thông qua chủ trương đầu tư dự án mở rộng Quốc lộ 13, từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương (dài gần 6 km) theo hình thức BOT với tổng vốn đầu tư gần 10.000 tỉ đồng - tăng gần 8.400 tỉ đồng sau hơn 20 năm. Tuyến đường sẽ được mở rộng lên 53-60 m, thực hiện trong giai đoạn 2023-2030.
Cầu đường Bình Tiên
Năm 2011, dự án cầu đường Bình Tiên dài hơn 3 km, nối Quận 6 và 8 được UBND TPHCM phê duyệt với tổng mức đầu tư khoảng 2.400 tỉ đồng theo hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Tuy nhiên, do gặp khó khăn trong bố trí ngân sách giải phóng mặt bằng và tạo quỹ đất thanh toán cho nhà đầu tư nên công trình chưa được triển khai.
Năm 2018, UBND TPHCM phê duyệt điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án lên 2.607 tỉ đồng và ký thỏa thuận đầu tư theo hình thức BT với 4 nhà đầu tư. Dự án chưa kịp khởi công, thì đến năm 2020, Quốc hội thông qua Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), trong đó bỏ hình thức đầu tư BT. Tháng 9.2022, UBND TPHCM quyết định dừng thực hiện dự án.
Tháng 9.2023, HĐND TPHCM thông qua chủ trương đầu tư dự án cầu đường Bình Tiên (đoạn từ đường Phạm Văn Chí đến đường Nguyễn Văn Linh) dài 3,2 km, rộng 30-40 m, tổng vốn hơn 6.200 tỉ đồng (tăng 3.800 tỉ đồng so với cách đây 12 năm). Dự án triển khai theo hình thức BOT trong giai đoạn 2023-2030.
Cầu đường Nguyễn Khoái
Dự án cầu Nguyễn Khoái đã được HĐND TPHCM chấp thuận chủ trương đầu tư từ năm 2016. Dự án có tổng chiều dài khoảng 1 km, tổng mức đầu tư khoảng 1.250 tỉ đồng, bắt đầu từ đường D1 khu dân cư Him Lam (quận 7) và điểm cuối là đường Bến Vân Đồn (quận 4).
Sau đó, dự án tăng lên hơn 2.500 tỉ đồng do điều chỉnh quy mô. Tuy nhiên, sau 7 năm, dự án vẫn còn trên giấy dù luôn trong nhóm các công trình ngành giao thông thành phố muốn ưu tiên đầu tư.
Mới đây, Sở Giao thông Vận tải TPHCM đề xuất UBND trình HĐND TPHCM thông qua chủ trương đầu tư dự án cầu đường Nguyễn Khoái tại kỳ họp cuối năm nay. Tổng mức đầu tư dự án hiện tăng lên hơn 3.700 tỉ đồng (tăng 2.450 tỉ đồng so với năm 2016).
Nếu được thông qua, dự án sẽ được lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, tiến hành đấu thầu chọn nhà thầu và bồi thường giải phóng mặt bằng trong năm 2024. Công trình khởi công năm 2025 và hoàn thành năm 2026.
Nút giao Mỹ Thủy
Nút giao Mỹ Thủy (TP Thủ Đức) có tổng mức đầu tư 1.998 tỉ đồng, khởi công từ năm 2016 nhưng đến nay mới hoàn thành 6/10 hạng mục như cầu Kỳ Hà 3 dài 75m (4 làn xe); hầm chui rẽ trái từ đường vành đai 2 đi cảng Cát Lái dài 505m (2 làn xe), cầu vượt trên đường vành đai 2 (4 làn xe), cầu Mỹ Thủy 3 (6 làn xe)…
Do chậm trễ nên tháng 8.2022, HĐND TPHCM phê duyệt tăng mức vốn dự án lên 3.622 tỉ đồng (tăng hơn 1.623 tỉ đồng).
Trong đó, công tác giải phóng mặt bằng được tách làm dự án riêng do Ban Quản lý đầu tư xây dựng khu vực TP Thủ Đức làm chủ đầu tư, dự kiến hoàn thành trong năm nay.
Sau khi có mặt bằng, dự án sẽ được thi công các hạng mục cầu vượt cho xe rẽ trái theo hướng từ cảng Cát Lái đi cầu Phú Mỹ, cầu Kỳ Hà 4. Toàn bộ nút giao thông Mỹ Thủy sẽ hoàn thành năm 2025, giúp giảm kẹt xe, tai nạn, tăng khả năng chuyên chở ở khu vực cảng Cát Lái.
