Chi 1,36 tỉ USD để nhập khẩu xăng dầu
Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan về kim ngạch xuất nhập khẩu, trong tháng 3, lượng nhập khẩu xăng dầu là 1,31 triệu tấn với trị giá 1,36 tỉ USD, cao gấp 3,2 lần lượng dầu xuất khẩu đi và tăng mạnh 75% về lượng nhập và tăng mạnh 114,8% về trị giá so với tháng trước.
Tính trong cả quý I, cả nước nhập khẩu 2,66 triệu tấn xăng dầu các loại, với trị giá 2,45 tỉ USD, tăng 26,8% về lượng và tăng mạnh 128,5% về trị giá so với cùng kỳ năm 2021.
Ở chiều ngược lại, trong quý đầu năm, xuất khẩu dầu thô của Việt Nam đạt 590.000 tấn, tương đương 458 triệu USD, giảm 28% về lượng nhưng tăng 18% về giá trị so với cùng kỳ năm 2021.
Thống kê cũng cho thấy, giá dầu thô nhập khẩu trong tháng 3 đạt 711 USD/tấn, mức cao nhất kể từ đầu năm 2020 đến nay. Hết quý 1, giá dầu thô nhập khẩu trung bình đạt 683 USD/tấn, tăng gấp 1,3 lần giá dầu thô năm 2021 và gấp 2,1 lần giá dầu thô năm 2020. Ngược lại, giá dầu thô xuất khẩu trong quý 1 trung bình đạt 757 USD/tấn, tăng gấp 1,3 lần giá xuất khẩu dầu thô năm 2021.
Tại kỳ điều chỉnh giá xăng dầu ngày 12.4, giá xăng dầu bán lẻ phổ biến trên thị trường trong nước như sau: Xăng E5 RON92 không cao hơn 26.471 đồng/lít; xăng RON95 không cao hơn 27.317 đồng/lít; dầu diesel 0.05S không cao hơn 24.380 đồng/lít; dầu hỏa không cao hơn 23.027 đồng/lít; dầu mazut 180CST 3.5S không cao hơn 20.929 đồng/kg.
Cũng theo Tổng cục Hải quan, xăng dầu nhập khẩu của Việt Nam chủ yếu có xuất xứ từ Hàn Quốc (1,06 triệu tấn, tăng mạnh 107%); Malaysia (562 nghìn tấn, giảm 29,8%); Singapore (353 nghìn tấn, tăng 3,5%)…
Những ngày gần đây, giá dầu thô WTI của Mỹ đã tăng mạnh trở lại, giao dịch ngưỡng 106,54 USD/thùng. Dầu Brent chuẩn toàn cầu dừng ở mức 111,66 USD/thùng, tăng 2,82 USD/thùng trong phiên.
Theo đó, thông tin EU chuẩn bị áp dụng lệnh trừng phạt đối với dầu thô Nga đẩy giá dầu ngày 15.4 tăng vọt. Trong khi đó, việc tìm kiếm nguồn cung thay thế trong bối cảnh như hiện nay là không hề đơn giản.
Còn dư địa giảm giá xăng?
Chuyên gia kinh tế Nguyễn Vinh Phú cho rằng, giá xăng dầu "hạ nhiệt" đã vơi bớt nỗi lo tác động tăng giá, giảm áp lực lạm phát vì xăng dầu là nguyên liệu đầu vào của nền kinh tế.
Song, để đạt được mục tiêu kiểm soát lạm phát cả năm nay là 4%, đòi hỏi một sự cố gắng vượt bậc bằng nhiều giải pháp và chính sách cụ thể từ tầm vĩ mô cho đến các doanh nghiệp và cả người tiêu dùng.
Để chỉ tiêu lạm phát trong năm 2022 đạt được mục tiêu đề ra, góp phần vào việc hoàn thành nhiệm vụ, kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội của cả nước, ông Nguyễn Vinh Phú cho rằng, cơ quan quản lý không nên chủ quan, lơ là mà cần phải khắc phục những khó khăn là các yếu tố gây bất lợi lên mặt bằng giá.
Muốn vậy, cần từng bước chủ động dự trữ năng lượng, tìm kiếm những nguyên vật liệu, phụ liệu ở trong nước cũng như ở các nước khác, tránh phụ thuộc vào một vài quốc gia khi có những biến động làm bất lợi cho nền kinh tế nước nhà. Điều này đã được Bộ Công Thương khẳng định, luôn đảm bảo cung cầu thị trường, không để xảy thiếu xăng dầu.
Bên cạnh đó, cần khuyến khích tiết kiệm, tiêu dùng hợp lý trong các tầng lớp dân cư, tập trung mua sắm vào những mặt hàng thiết yếu, giải tỏa tâm lý tích trữ hàng hóa; nâng cao năng lực cạnh tranh của hàng hóa Việt, sản phẩm Việt ở thị trường nội địa và xuất khẩu.
Về phía cơ quan quản lý, đại diện Cục Quản lý giá đã khẳng định, thời gian tới tiếp tục đẩy mạnh thực hiện các giải pháp đảm bảo cung cầu; rà soát, đánh giá hệ thống phân phối xăng dầu để có điều chỉnh cơ cấu cho phù hợp với thực tế trong nước. Ngoài ra, cơ quan quản lý sẽ tăng cường công tác kiểm tra, kiểm soát thị trường kinh doanh xăng dầu; xử lý nghiêm các trường hợp đầu cơ, găm hàng hoặc tăng giá bán bất hợp lý.
