Tất cả 189 hành khách trên chuyến bay số hiệu JT610 của hãng Lion Air được cho là đã thiệt mạng sau thảm họa hàng không tồi tệ nhất của Indonesia kể từ năm 1997.
Ông Soerjanto Tjahjono - Trưởng ban an toàn giao thông quốc gia Indonesia chia sẻ với đài phát thanh Elshinta rằng, kích thước của các mảnh vỡ thu thập được cho thấy máy bay của Lion Air rơi xuống nước với tốc độ cao và thân máy bay bị vỡ thành từng mảnh khi va chạm với nước.
Thông tin này bác bỏ những giả thuyết trước đó rằng máy bay đã bị vỡ thành từng mảnh từ trên không trung.
Ông nói thêm: "Máy bay bị vỡ bởi lực tác động khi va chạm với mặt nước. Không có dấu hiệu của hiện tượng mỏi vật liệu. Có một số lo ngại rằng vì lý do nào đó, máy bay vỡ trên không do hiện tượng mỏi vật liệu. Chúng tôi có thể xác nhận rằng không phải trong vụ việc này" - ông nói.
Cũng theo lãnh đạo của KNKT, máy bay Lion Air rơi bị hư hại nghiêm trọng hơn so với Air Asia. Máy bay Lion Air rơi xuống biển với tốc độ cao, trong khi máy bay QZ8501 của Air Asia bị chòng chành và lướt xuống biển.
"Khi va chạm với mặt nước, trong trường hợp của Lion Air, động cơ đang hoạt động ở tốc độ cao" - ông nói.
Một số chuyên gia đã nhận định, máy bay Boeing 737 Max 8 rơi đột ngột tới nỗi có thể có tốc độ lên tới 1.000km/h hoặc hơn thế trước khi lao xuống biển.
Lực lượng tìm kiếm đã trục vớt được máy ghi dữ liệu chuyến bay, 2 động cơ và một phần của thiết bị hạ cánh, các phần thi thể nạn nhân và đồ dùng cá nhân của họ sau cuộc tìm kiếm kéo dài một tuần, tính đến ngày 4.11. Cuộc tìm kiếm máy bay Lion Air dự kiến kéo dài thêm 3 ngày nữa.
Trong chia sẻ về những thách thức với các thợ lặn trong cuộc tìm kiếm các mảnh vỡ chính của máy bay và máy ghi âm buồng lái, ông Soerjanto cho biết, cơ hội tìm thấy thân máy bay Lion Air trong tình trạng nguyên khối là không cao, khi những phần thân bền chắc nhất cũng bị vỡ tan thành nhiều mảnh.
