Nỗi lo tai nạn giao thông
Anh Trần Văn Huynh – người dân xã K’dang, huyện Đăk Đoa – cho biết: “Công nhân đào bới mặt đường, làm cầu cống không rào chắn đảm bảo, đất cát trôi ra đường. Đến giờ tan tầm đón học sinh về bụi mù trời, nguy cơ tai nạn. Khi mưa lớn, bùn đất làm đường cũng trôi tuột vào nhà một số hộ dân”.
Ông Nguyễn Nam Em – tài xế xe khách chạy tuyến Gia Lai – Bình Định – Đà Nẵng than thở: “Quốc lộ 19 là tuyến quan trọng của các nhà xe vận chuyển hàng hóa, hành khách. Lưu lượng xe cộ lớn, tài xế ngán ngại nhất là đoạn qua huyện Đăk Pơ, thị xã An Khê, đường xấu, ổ voi, sóng trâu, lỡ lạc tay lái là tai nạn rình rập.
Nay đi qua huyện Đăk Đoa lại gặp cảnh đào bới ngổn ngang, xe chạy với tốc độ cao gặp đường đất trơn rất dễ tai nạn, chỉ mong đơn vị làm đường có trách nhiệm, đổ đất đá đúng nơi quy định, đào bới khoanh vùng đúng vị trí”.
Qua kiểm tra thực tế hiện trường thi công dự án trong tháng 7.2022, Cục Quản lý đường bộ III nhận thấy, phát sinh nhiều vị trí hư hỏng ổ gà, bong tróc trên mặt đường hiện tại nhưng chưa được vá sửa để đảm bảo giao thông.
Tại một số đoạn thi công cạp mở rộng nền đường, bị thiếu cọc tiêu dẫn hướng, không có dây phản quang (một số đoạn chỉ dùng dây thừng để cảnh báo), rào chắn đảm bảo giao thông không đầy đủ, biển báo đặt không đúng nơi quy định và không có người hướng dẫn điều tiết giao thông nguy cơ mất an toàn giao thông…
Sẽ xem xét năng lực nhà thầu thi công
Ông Trần Thái Hòa – Chi cục trưởng Chi cục quản lý đường bộ III.4 (Cục Quản lý đường bộ III, Tổng cục Đường bộ Việt Nam) – cho biết: “Đơn vị nhiều lần đi kiểm tra phát hiện vi phạm và cũng đã ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính hơn 10 lần. Nếu Ban quản lý dự án không đôn đốc, nhắc nhở các nhà thầu thi công sớm khắc phục tồn tại, ảnh hưởng đến an toàn giao thông thì đơn vị sẽ báo cáo ra Tổng Cục đường bộ Việt Nam kiến nghị xử lý với biện pháp mạnh, cần xem xét lại năng lực của các nhà thầu, khả năng quản lý dự án của Ban quản lý dự án 2 (đơn vị chủ đầu tư)”.
Trao đổi với PV Báo Lao Động, đại diện Ban quản lý dự án 2 (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, do Tây Nguyên vào mùa mưa nên công tác thi công sửa chữa mặt đường của các nhà thầu gặp khó khăn. Nhiều ngày mưa liên tục, mưa lớn cuốn trôi đất đá ra lề, lòng đường Quốc lộ 19.
Đặc biệt là các vị trí sát với khu dân cư, phương tiện vận tải qua lại nhiều. Ban đã yêu cầu các nhà thầu điều động nhân công thu dọn, làm sạch tuyến Quốc lộ nhưng khối lượng đất đá lớn, thi công trên toàn tuyến, trên nhiều điểm nên có khi chưa xử lý nhanh chóng được.
Hiện nay đã có trạm trộn bê tông nhựa, các nhà thầu sẽ dùng bê tông nhựa để xử lý các ổ gà, chỗ bong tróc thay vì dùng đất và rải thảm nhựa đường như trước. Bê tông nhựa độ bền cao hơn, mặt đường hoàn thiện nhanh để đảm bảo cho phương tiện người dân lưu thông an toàn trên tuyến.
Ban quản lý dự án 2 cũng nhắc nhở các nhà thầu cắm biển cảnh báo, thay dây vải có phản quang để rào ngăn lại ở những khu vực, vị trí đang thi công công trình. Dù loại dây này có giá tiền đắt hơn, nhà thầu cũng kêu ca tuy nhiên còn đỡ hơn so với việc chịu nộp phạt.
Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 19 có tổng mức đầu tư khoảng 155,8 triệu USD (khoảng hơn 3.600 tỉ đồng) từ nguồn vốn vay của Ngân hàng Thế giới (WB) 150 triệu USD, vốn viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Australia khoảng 2,1 triệu USD cho thiết kế kỹ thuật và 3,7 triệu USD vốn đối ứng trong nước.
Sau khi dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 19 hoàn thành sẽ đảm bảo cho xe chạy với vận tốc 80 km/h. Dự án tổ chức thi công từ cuối tháng 8.2021 và dự kiến hoàn thành trong năm 2023.
