Giao thông TPHCM: Giảm kẹt xe bằng cách nào?

Mặc dù vậy, đến nay vẫn chưa có tuyến nào được triển khai. Trong khi đó, các phương tiện lưu thông qua khu vực trung tâm thành phố, các tuyến trục, vành đai phải giao cắt với các tuyến đường giao thông đô thị nên dẫn đến thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông tại các vị trí này.

“Giải cứu” ùn tắc Tân Sơn Nhất bằng đường trên cao 2.600 tỉ

Mới đây, Phó chủ tịch UBND TPHCM Lê Văn Khoa đã giao Sở GTVT xem xét đề xuất của liên danh các nhà đầu tư về việc triển khai xây dựng tuyến đường trên cao nối từ sân bay Tân Sơn Nhất ra tuyến đường Hoàng Văn Thụ - Nguyễn Văn Trỗi nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc tại khu vực sân bay. Đây là dự án mới đang được tính toán bổ sung, ngoài quy hoạch 5 tuyến đường trên cao đã Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Đề xuất này đã được Sở GTVT gửi đến các sở ban ngành liên quan để xem xét, lấy ý kiến góp ý trước khi trình UBND TPHCM xem xét, quyết định.

Theo đề xuất của liên danh các nhà đầu tư gồm Tổng công ty 319 (Bộ Quốc phòng), Cty TNHH dịch vụ thương mại sản xuất và xây dựng Đông Mê Kông và Cty CP hạ tầng Đông Á, tuyến đường có tổng chiều dài 3.240m. Từ điểm đầu là sảnh nhà ga quốc tế T2, tuyến đường trên cao có hướng tuyến chạy qua trước nhà ga quốc nội T1 ra đường Thăng Long rồi đi dọc tuyến đường này vượt qua đường Phan Thúc Duyện, qua công viên Hoàng Văn Thụ chia làm hai nhánh lần lượt kết nối vào đường Hoàng Văn Thụ và đường Nguyễn Văn Trỗi.

Dự án có tổng dự toán ban đầu là 2.600 tỉ đồng, được đề xuất đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), trong đó ngân sách TPHCM hỗ trợ cho công tác giải phóng mặt bằng khoảng 450 tỉ đồng, phần còn lại (2.150 tỉ đồng) hoàn vốn bằng quỹ đất. Việc kết nối sảnh đi nhà ga quốc tế, nhà ga quốc nội với hệ thống đường trên cao sẽ tạo thuận lợi cho xe lưu thông ra khỏi khu vực sân bay trong thời gian nhanh nhất. Bên cạnh đó, dự án sẽ góp phần giảm ùn tắc cho khu vực bên ngoài sân bay nếu kết nối với tuyến đường trên cao số 1 sẽ đầu tư trong tương lai.

5 tuyến đường bộ trên cao

TPHCM đã lên kế hoạch để xây dựng 5 tuyến đường trên cao với tổng chiều dài 70,7km trong Quy hoạch phát triển GTVT TPHCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Trong 5 tuyến đường trên cao đã được quy hoạch, tuyến đường trên cao số 1 được xem là trục xương sống, kết nối các tuyến đường bộ trên cao số 2, 3, 4 và 5 để hình thành mạng lưới đường bộ trên cao, đóng vai trò chuyển tiếp xe từ các tuyến giao thông nội ô, thoát nhanh ra tuyến đường vành đai, các trục chính, cửa ngõ... nhằm giải quyết nhu cầu giao thông ngày càng tăng nhanh.

Cụ thể, tuyến đường bộ trên cao số 1 bắt đầu từ đường Cộng Hòa - Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện - Hoàng Văn Thụ - Phan Đăng Lưu - Phan Xích Long nối dài đến cầu Phú An (Tân Bình, Phú Nhuận, Bình Thạnh) dài khoảng 9,5km, rộng 17,5m cho bốn làn xe lưu thông. Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 21.500 tỉ đồng, trong đó vốn đền bù giải tỏa khoảng 10.000 tỉ đồng. Mới đây, UBND TPHCM đã có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét và chấp thuận chủ trương, ủy quyền UBND TPHCM chịu trách nhiệm duyệt phương án và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư dự án đường trên cao số 1.

Trong cuộc họp mới đây với Sở GTVT và các sở ngành TP, liên danh các nhà đầu tư gồm Cty đầu tư phát triển và quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM Cửu Long), Cty CP đầu tư phát triển hạ tầng 620, Cty CP đầu tư xây dựng giao thông Phương Thành, Cty CP kỹ thuật nền móng và công trình ngầm FECON... đã trình đề xuất đầu tư dự án đường trên cao số 5.

Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 17.000 tỉ đồng, xây dựng tuyến đường dài 30,5km, rộng 17,5m cho 4 làn ôtô, điểm đầu là nút giao quốc lộ 1 - xa lộ Hà Nội đi theo quốc lộ 1 và đến điểm cuối đường Tân Tạo - Chợ Đệm (Thủ Đức, quận 12, Hóc Môn, Bình Tân, Bình Chánh) dài 30,4km, dự kiến thi công năm 2017. Dự án sẽ đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng, kinh doanh và chuyển giao), thi công giai đoạn 1 năm 2017-2019 và giai đoạn 2 năm 2020-2022. Thời gian hoàn vốn thu phí khoảng 25 năm, bắt đầu từ năm 2020.