Theo Sở GTVT TP Đà Nẵng, các tuyến đường khu vực bán đảo Sơn Trà đều thuộc hệ thống đường cơ động phục vụ quốc phòng hầu hết có độ dốc lớn hơn 10%, chiều dài đoạn dốc lớn, cục bộ nhiều đoạn có độ đốc đến 21%. Hướng tuyến quanh co, nhiều đường cong có bán kính nhỏ hơn 15m.
Nhằm tăng cường đảm bảo ATGT, Sở GTVT TP thống nhất đề xuất UBND TP một số các giải pháp trước mắt như lắp đặt các biển cảnh báo nguy hiểm bằng chữ cho các loại phương tiện khi tham gia trên các tuyến đường thuộc bán đảo Sơn Trà, đặc biệt là đối với xe môtô, xe máy tại các điểm bắt đầu lên bán đảo và các điểm tham quan du lịch dọc tuyến.
Cụ thể, đường Hoàng Sa tại vị trí giao với đường Lê Văn Lương, đường ra Cây đa di sản Sơn Trà tại vị trí giao với đường Hoàng Sa, đường lên đỉnh Sơn Trà tại vị trí giao với đường Yết Kiêu, đường đi Khu Biệt thự Suối Đá, Đài Vọng Cảnh, đỉnh Bàn cờ Tiên và tại nút giao với đường rẽ đi Hố Sâu và đường từ Intercontinental đi Hố Sâu - Cảng Tiên Sa...
Ngoài ra, bổ sung các biển cảnh báo đá lở tại 19 vị trí có tình trạng sạt lở trong mùa mưa lũ.
Bên cạnh đó, giải pháp về lâu dài Sở GTVT cũng đề xuất UBND TP giao Sở Du lịch, BQL bán đảo Sơn Trà & các bãi biển du lịch Đà Nẵng khẩn trương xây dựng, trình phê duyệt, triển khai Phương án quản lý khách tham quan du lịch tại bán đảo Sơn Trà (trong đó có đề xuất việc kiểm soát các phương tiện cơ giới khi lưu thông trên các tuyến đường thuộc bán đảo Sơn Trà, đặc biệt là xe môtô, xe máy) theo chỉ đạo của UBND TP.
Ngoài ra, đại diện phòng CSGT, Công an TP đề xuất nghiên cứu bố trí đường lánh nạn trên đường lên đỉnh Sơn Trà - đoạn từ đài Vọng Cảnh đến đỉnh Bàn cờ Tiên. Tuy nhiên, theo Sở NN&PTNT, việc xây dựng các đường lánh nạn phải thu hồi đất rừng đặc dụng Sơn Trà và muốn thu hồi đất rừng đặc dụng, phải được sự cho phép của Thủ tướng Chính phủ (kể cả thu hồi chỉ 01m2).
