Yêu cầu trong xây dựng trạm sạc
Theo ông Lê Văn Thịnh - Cựu Trưởng phòng Giám định 1, Cục Giám định nhà nước về chất lượng công trình xây dựng (Bộ Xây dựng), để thiết kế, thi công và nghiệm thu hầm để xe chung cư đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy, một đơn vị cần tuân thủ ít nhất 5 yêu cầu.
Cụ thể, một là Luật Xây dựng, hai là Luật Phòng cháy chữa cháy, ba là các Nghị định, Thông tư hướng dẫn hai Luật nêu trên. Bốn là các quy chuẩn kỹ thuật (Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về nhà chung cư, Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về gara ôtô, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về An toàn cháy cho nhà và công trình). Năm là các tiêu chuẩn thiết kế và thi công, nghiệm thu đã được người quyết định đầu tư chấp thuận.
Chưa dừng lại ở đó, thiết kế phải được kiểm soát chặt chẽ từ bước lập dự án đầu tư xây dựng, thực hiện các bước thiết kế. Trong quá trình thi công và khi công trình hoàn thành phải được kiểm tra, giám sát thường xuyên. Đồng thời, chủ đầu tư/chủ sử dụng công trình phải thực hiện việc bảo trì tầng hầm nói chung và hệ thống báo cháy, chữa cháy nói riêng.
"Nếu các hầm để xe chung cư đủ các điều kiện phòng cháy chữa cháy thì đâu có những vụ cháy đáng tiếc xảy ra. Rõ ràng công tác bảo trì hệ thống phòng cháy chữa cháy cực kỳ quan trọng" - ông Thịnh nêu rõ thực trạng.
Xu thế xe điện là không thể đảo ngược
Để sạc xe điện an toàn, không thể vận hành theo cách thông thường cứ có ổ điện là cắm vào, sạc ở bất cứ đâu. Thay vào đó, ông Lê Văn Thịnh cho rằng cần có quy hoạch, bố trí không gian an toàn riêng cho loại xe này.
Ông Trần Quang Hà - Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học Công nghệ và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải - nhấn mạnh về tính cấp thiết trong việc có quy định để đảm bảo an toàn khi bố trí trong hầm chung cư. Theo đó, thiết kế nguồn điện ban đầu phải đảm bảo về truyền tải cho hệ thống xe điện. Do đó việc thiết kế đường cấp điện cho sạc xe tách bạch với điện cung cấp cho sinh hoạt sẽ đảm bảo tính an toàn hơn. Bộ Công thương, Bộ Xây dựng cần có quy định tỉ lệ bố trí hợp lý, có căn cứ doanh nghiệp, chủ đầu tư bố trí.
"Xe điện là xu thế không thể đi ngược. Nếu chúng ta không đưa ra những giải pháp phòng ngừa mà lại quá cực đoan như trong thời gian qua có thể dẫn tới tâm lý e ngại của người dân. Từ đó ảnh hưởng đến chiến lược phát triển của xe điện" - ông Hà nói thêm.
