Thưa ông, trong bối cảnh nợ công tăng cao, hụt thu ngân sách liên tiếp các năm, thu hút đầu tư sẽ khó khăn hơn rất nhiều. Thế nhưng chúng ta lại đang bàn tới vấn đề đầu tư tuyến cao tốc Bắc - Nam. Ông đánh giá việc này như thế nào?
Ông Trần Anh Tuấn: Mặc dù nợ công cao, thu hút đầu tư cũng có khó khăn nhưng đối với dự án đường cao tốc Bắc Nam vẫn nên làm và phải làm, cần bố trí nguồn vốn để làm. Cơ sở hạ tầng của chúng ta rất yếu, đặc biệt là kết nối giữa các vùng với nhau.
Việt Nam là đất nước có chiều dài trải dài, việc đầu tư kết nối hạ tầng giữa các khu vực, nông thôn, thành thị là phải tập trung huy động mọi nguồn lực thực hiện. Nếu không làm sẽ khiến cho sự lan tỏa trong tương lai sẽ bị ách tắc và quy mô nền kinh tế tăng trưởng rất chậm.
Nhưng bối cảnh hiện nay khó cho phép chúng ta có đủ nguồn lực để đảm bảo hoàn thành nhiệm vụ khó khăn này. Vậy thì theo ông giải pháp nào để có thể thực hiện ngay được dự án này? Và nếu thực hiện thì cần đầu tư vào khu vực nào ngay?
- Nếu không huy động được nguồn lực toàn tuyến thì chúng ta phân khúc ra. Những tuyến nào có khả năng huy động nguồn lực được ta làm trước. Chẳng hạn như kết nối Tp. Hồ Chí Minh – Trung Lương – Cần Thơ – Cà Mau.
Tôi nghĩ rằng cơ sở hạ tầng giao thông của đồng bằng sông Cửu Long hiện nay rất kém, luân chuyển hàng hóa đang bị ách tắc rất nhiều. Vùng kết nối giao thông nông thôn, thành thị của đồng bằng sông Cửu Long bị hạn chế, chia cắt bởi hệ thống sông ngòi chằng chịt... Kinh tế muốn phát triển phải nhờ cơ sở hạ tầng, tạo tính lan tỏa, kết nối , giải quyết bài toán đầu ra cho bà con đồng bằng sông Cửu Long.
Xin cám ơn ông!
