Dự án Hầm đường bộ qua vịnh Cửa Lục, với tổng vốn gần 8.000 tỉ đồng, là công trình cấp đặc biệt, được thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách tỉnh, gồm 6 làn xe theo tiêu chuẩn đường đô thị TCVN 104-2007. Dự án nhằm giảm tải cho cầu Bãi Cháy, tăng cường kết nối giữa 2 khu vực của TP. Hạ Long... Chủ trương này đã được Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Quảng Ninh thống nhất và báo cáo với Thủ tướng Chính phủ.
Tại cuộc họp, đại diện 3 đơn vị tư vấn gồm: Cty Nippon Koei (Nhật Bản); Cty CP FECON và Tổng Cty Tư vấn hiết kế giao thông vận tải đã đưa ra các phương án có thể triển khai, như: Phương án đầu tư xây dựng cầu, phương án hầm khoan TBM và phương án hầm dìm. Từ đó đưa ra các đánh giá, so sánh và nhận định gắn với các điều kiện thực tế khách quan tại vị trí dự kiến triển khai công trình.
Một số chuyên gia hàng đầu Việt Nam về công nghệ thi công cầu, hầm đã phân tích tính hiệu quả, kinh nghiệm tổ chức thi công cầu và hầm quốc tế. Theo đó, phương án hầm dìm được các chuyên gia đánh giá cao, đặc biệt phần hầm dìm dưới nước chỉ dài 600m, công tác thi công thuận lợi, chống thấm tốt, mặt bằng nhỏ, không tác động đến việc khai thác của cảng Cái Lân, kết nối giao thông tốt, hiệu quả kinh tế...
Phát biểu tại cuộc họp, ông Nguyễn Văn Đọc - Bí thư tỉnh ủy Quảng Ninh - đánh giá cao phương án của các đơn vị tư vấn đề xuất; đề nghị các đơn vị tiếp tục nghiên cứu kỹ lưỡng từ đó đưa ra các phương án khả thi nhất. Ông Đọc cũng thống nhất tập trung nghiên cứu phương án thiết kế hầm thay vì phương án cầu; lưu ý các phương án cần nghiên cứu kỹ vị trí điểm đầu và điểm cuối tuyến hầm nối bên bờ; đảm bảo hài hòa các yếu tố về địa chất, kỹ thuật, gió; đồng thời, quan tâm đến mặt bằng thi công, kiểm soát chất lượng cũng như đảm bảo tiến độ dự án; phương án khai thác, quản lý hiệu quả nhất. Đặc biệt, trong quá trình thi công cần đảm bảo điều tiết giao thông, môi trường vịnh Hạ Long.
Ông Nguyễn Đức Long - Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh - nhấn mạnh cần phải đẩy nhanh bước lập báo cáo tiền khả thi dự án; các chuyên gia của đơn vị tư vấn phải là người có kinh nghiệm trong thiết kế, thực hiện công trình hầm trong và ngoài nước.
Ông Long lưu ý, đây là công trình đặc biệt, quá trình nghiên cứu, phân tích cần đánh giá, so sánh, đảm bảo 3 yếu tố về giá thành, thời gian thi công, giải pháp bảo vệ môi trường; đồng thời yêu cầu Ban quản lý dự án Hầm đường bộ qua vịnh Cửa Lục triển khai các bước để làm thủ tục đấu thầu tư vấn.
