Nhiều lái xe dương tính ma túy
Thời gian gần đây lực lượng chức năng kiểm tra, kiểm soát trên các tuyến cao tốc đã phát hiện nhiều trường hợp lái xe dương tính với chất kích thích, ma túy, cụ thể ngày ngày 13.2.2022, trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Hà Nội - Thái Nguyên, trong quá trình kiểm tra lực lượng CSGT đã phát hiện 2 trường hợp lái xe dương tính với ma túy.
Tiếp đến ngày 14.2, trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, lực lượng CSGT đã kiểm tra và test nhanh đã phát hiện 3 tài xế điều khiển xe ôtô khách (loại trên 30 chỗ) BKS 29B-621.xx, 51B-187.xx và xe ôtô tải BKS 43C-249.62 dương tính với chất ma túy. Các lái xe đều đã thừa nhận có sử dụng ma túy.
Theo thống kê của Cục CSGT, năm 2021, trong tổng số trên 2,7 triệu trường hợp vi phạm bị xử phạt, trong có hơn 1.800 trường hợp lái xe dương tính với chất ma túy (chiếm 0,06%). Những năm trước đó cũng đã có hàng nghìn trường hợp tương tự trên cả nước bị phát hiện và xử lý.
Nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam - ông Nguyễn Văn Thanh cho rằng, việc kiểm tra sức khỏe định kỳ 1 năm/lần theo quy định như hiện nay hầu như không hiệu quả, bởi giấy chứng nhận sức khỏe không đáng tin cậy, không ít doanh nghiệp vẫn thực hiện theo kiểu đối phó.
Theo ông Thanh, hiện một số DN vận tải vẫn để cho lái xe tự đi khám sức khỏe ở những cơ sở y tế không có đầy đủ thẩm quyền, chức năng, dẫn đến việc kết luận khi khám sức khỏe lái xe của các cơ sở y tế đó không đảm bảo. Đây là kẽ hở để các tài xế tìm cách qua mặt doanh nghiệp vận tải trong việc kiểm tra ma túy. Do vậy, cần có chế tài xử phạt mạnh hơn đối với những người sử dụng ma túy lái xe ôtô.
Trước tình trạng báo động về việc lái xe sử dụng chất ma túy, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản yêu cầu sở GTVT các tỉnh, thành phố tuyên truyền, chấn chỉnh các đơn vị kinh doanh vận tải có cơ chế giám sát đảm bảo thực hiện nghiêm các quy định về khám sức khoẻ cho người lái xe kinh doanh vận tải.
Cần có chế tài xử lý nghiêm
Theo bà Phan Thị Thu Hiền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, để ngăn chặn tình trạng lái xe sử dụng chất cấm khi điều khiển phương tiện, Tổng cục đã yêu cầu các Sở GTVT thực hiện tuyên truyền, chấn chỉnh và yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải phải có cơ chế giám sát, đảm bảo thực hiện nghiêm các quy định hiện hành về khám sức khoẻ cho người lái xe. Đồng thời, tăng cường công tác kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp không thực hiện khám sức khoẻ theo quy định hoặc có khám nhưng chỉ để đối phó.
Luật sư Dương Văn Mai cho biết, Công ty Luật Bách Dương (Đoàn luật sư TP.Hà Nội), việc tăng mức phạt tiền, tăng thời hạn giữ hoặc tịch thu vĩnh viễn GPLX của những người vi phạm là hoàn toàn hợp lý. Bởi mức phạt đối với hành vi này đã là cao hơn rất nhiều so với quy định tại Nghị định 171/2013/NĐ-CP và các văn bản trước đây về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Tuy nhiên, hiện mức phạt này vẫn chưa đủ sức nặng để chấm dứt hành vi sử dụng ma túy của những người điều khiển xe ôtô sử dụng chất kích thích, ma túy. Vậy nên có thể tăng thời gian thu giữ hoặc thu tịch vĩnh viễn GPLX của những người này cũng là việc nên làm.
Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia - ông Khuất Việt Hùng cho rằng, cần tăng nặng chế tài xử phạt, không chỉ bằng tiền mà cả việc xem xét xử lý hình sự đối với tổ chức, cá nhân có hành vi vi phạm quy định pháp luật về trật tự ATGT mà có nguy cơ dẫn đến tai nạn đặc biệt nghiêm trọng, kể cả khi chưa xảy ra vụ việc.
Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam - ông Nguyễn Văn Quyền cho rằng, theo quy định, nếu tài xế bị phát hiện có sự dụng ma túy thì chỉ xử lý tài xế, doanh nghiệp hoàn toàn không liên quan do đó quy định này chưa đủ ràng buộc để doanh nghiệp có ý thức nghiêm túc về kiểm soát sức khỏe của tài xế. Cần phải xử lý trách nhiệm của doanh nghiệp khi để tài xế sử dụng ma tuý cầm vô lăng, hay ép tài xế làm việc quá thời gian quy định.
Cũng theo ông Quyền, người điều khiển phương tiện cố tình sử dụng chất cấm khi tham gia giao thông có thể coi là hành vi “giết người” do đó cần phải thay đổi tội danh, khi sử dụng chất kích thích không làm chủ được mình, cố tình sử dụng chất cấm và gây tai nạn thì phải xử theo tội giết người, kể cả khi chưa gây hậu quả.
